Rerebonsoir,

Effectivement on s'éloigne du sujet initial, mais bon, c'est marrant de remonter dans ses souvenirs.
Les premières 2cv avaient la jauge d'essence dans le bouchon, comme pour l'huile, et pas de moteur d'essuie glace, mais un cable relié aux roues avant.
Filipi

donc, la mienne c etait déjà une moderne...

pis, il n y a que les vieux qui savent...

de notre temps .. ou a cette époque...

c est comme cela que nous avons aussi nos souvenirs de train vapeur...

j ai eu la chance d assister à un démarrage d une 141 R , lorsque les roues se sont mise à patiner..
elle s est essuyée qui disait mon grand pére...

Du coté du Mont dore ,dans les années 1966 ,dans une gare en contre-bas de la route,
sur une voie de débord,il y avait une 140 J à l abandon..Avec mon frangin nous avions plaisir à venir voir passer les 141 TA et les autorails avec le fameux pin pon pin ,à tout hazard
tu n aurais pas de photos de cette gare et de la machine..

Bonsoir Marcus,

Je te réponds que maintenant, car je viens juste d'ouvrir le forum Oui je dois avoir une photo de la draisine 2cv.
J'ai été abonné pendant plusieurs années a correspondance ferroviaire, et c'est dans un de ces magasines qu'il y avait un article. Je vais le retrouver, et mettrait une photo avec l'article.
ps: quand j'étais petit, o voyait encore gare St Jean à Bordeaux quelques vapeurs, en allant chez ma grand-mère à Cognac, y avait les fameux Picasso. On les entendait bien, quand le mécano passait les vitesses.
Filipi.

Marcus,

Je viens de retrouver l'article: Extraordinaires 2 CV d'ouverture de lignes de la SNCF.
Correspndances Ferroviaires février 2006.
Ce weekend je pourrais le scanner, et te l'envoyer.

Filipi