Question d´aiguillages

Bonjour,

En ce moment je suis dans la phase de test des tracés de mon réseau et donc dans l´achat de rails. Concernant les aiguillages j´hésite entre les aiguillages classique que j´ai utilisé jusque là (24611/24612) ou les aiguillages 24711/24712 présentés comme des aiguillages élancés.
Je me pose la question des avantages/inconvénients des aiguillages élancés sur les aiguillages normaux. Est ce qu´ils permettent un tracé plus réaliste que les aiguillages classiques?

PaulArzens a écrit:

Bonjour,

En ce moment je suis dans la phase de test des tracés de mon réseau et donc dans l´achat de rails. Concernant les aiguillages j´hésite entre les aiguillages classique que j´ai utilisé jusque là (24611/24612) ou les aiguillages 24711/24712 présentés comme des aiguillages élancés.
Je me pose la question des avantages/inconvénients des aiguillages élancés sur les aiguillages normaux. Est ce qu´ils permettent un tracé plus réaliste que les aiguillages classiques?

Bonjour PaulArzens,

Les aiguillages élancés permettent des tracés beaucoup plus réalistes bien qu'on soit encore très, très loin des dimensions à l'échelle d'un aiguillage réel.
Le passage d'une rame composée de voitures longues est aussi beaucoup plus réalistes, la rame se désarticule moins Laughing

De plus si comme moi il t'arrive de faire circuler du matériel autre que Märklin en particulier des voitures de 30 cm à l'échelle 1/87 exact, sache que tu as beaucoup moins de soucis de déraillement avec les aiguillages élancés.

J'ai de la voie K et je n'utilise que les appareils de voie élancés.

L'inconvénient est qu'il leur faut un peu plus de place

Mais si l'espace dont tu disposes te permet d'utiliser des aiguillages élancés, n'hésite surtout pas !!!

Bonne journée sunny

Jean-Louis

Bonjour,

tout dépend de la place dont tu disposes ainsi que du thème général de ton réseau.

Les aiguillages élancés conviennent bien pour acceuillir de longues rames de voitures voyageurs de type contemporain (enfin, époque (II), III, IV et V), lesquelles se déhanchent de manière disgracieuse sur les aiguilles dites normales. Inconvénient, il faut prévoir des grilles d'entrée de gare beaucoup plus longues (au strict minimum 150 % de la longuer en plus).

Par contre, si ton réseau est de type industriel, ou si ton parc est composé principalement de convois de marchandises, de trains courts ou d'autorails de lignes secondaires, d'une loco poussant un ou deux wagons vers un enbranchement particulier ou de voitures voyageurs courtes de l'époque I/II, les aiguillages normaux sont suffisants.

Pour ma part, j'emploie les deux types d'aiguilles selon le pprincipe que j'énonce ci-dessus.

Amicalement,

Pascal sunny

A propos d'aiguillages réalistes, je m'étonne que Marklin ne commercialise pas d'aiguillages courbes plus elancés que les 24671 & 24672 actuels pour la voie C. Ceux-ci sont en rayon 1 pour la deviation intérieure et en rayon non standard pour la voie exterieure (j'ai juste ? Question

).

Donc si on est un maniaque des courbes a grand rayon type 4,5 ou 1114.6, comme intégrer un aiguillage courbe sans trop jurer ? Rolling Eyes

Bonsoir,

[quote]Donc si on est un maniaque des courbes a grand rayon type 4,5 ou 1114.6, comme intégrer un aiguillage courbe sans trop jurer ?

Dommage en effet. La seule solution est de camoufler ces aiguillages sous un relief... Ou ne pas être maniaque.

Amicalement,

Pascal sunny

Jerome_Marklin a écrit:

A propos d'aiguillages réalistes, je m'étonne que Marklin ne commercialise pas d'aiguillages courbes plus elancés que les 24671 & 24672 actuels pour la voie C. Ceux-ci sont en rayon 1 pour la deviation intérieure et en rayon non standard pour la voie exterieure (j'ai juste ? Question

).

Donc si on est un maniaque des courbes a grand rayon type 4,5 ou 1114.6, comme intégrer un aiguillage courbe sans trop jurer ? Rolling Eyes

Bonsoir Jérome Very Happy

Il semble bien que l'on puisse intégrer les aiguilles enroulées (ou aiguillages) dans des grands cercles, au moins jusqu'au rayon R5 comme le démontre le schéma inclus dans le dernier catalogue Märklin. Shocked

On y ajoute quelques coupons de rail droit de 77,5 mm (réf. 24077) et le tour est joué ! Laughing

Comme dans la réalité, il y aura des courbes, parfois "redressées" par des droites...
Intéressant !
Bonne soirée Cool

Bonsoir à tous Very Happy

,
Le nouveau catalogue n'a pas évolué: toujours aucune représentation du
passage de R3 à R4. Pq? No sé!
Bonne nuit Sleep

Amitiés

,
Christian

RAILO5 a écrit:

Bonsoir à tous Very Happy

,
Le nouveau catalogue n'a pas évolué: toujours aucune représentation du
passage de R3 à R4. Pq? No sé!
Bonne nuit Sleep

Amitiés

,
Christian

Bonsoir Christian Very Happy

Excellente remarque ! cheers

Mais, sur le R4, on devrait pouvoir remplacer le rail courbe 24330 (du rayon 3) par une aiguille enroulée + un coupon de rail, pour rejoindre le R3, auquel cas l'aiguille enroulée se situant après, serait déplacée... Rolling Eyes

Dans mon cas, étant limité au R3, il me manquerait au moins quelques voies courbes 24430 (R4) pour envisager un essai... scratch

On note toutefois, à l'approche des aiguillages, une association de voies de rayons différents ; un peu comme en R1/R2 avec la voie de compensation 24224...
Bonne soirée ! Sleep

hubep a écrit:

Inconvénient, il faut prévoir des grilles d'entrée de gare beaucoup plus longues (au strict minimum 150 % de la longuer en plus).

Bonsoir hubep;

150 % ??? Laughing

es tu sûr?

C'est peut-être vrai si tu utilises des aiguillages triples, sinon en voie K, il faut exactement 32% d'espace en plus dans le sens de la longueur.

L'élément qui fait défaut est un aiguillage triple élancé, cela existe en 2 rails chez Roco

150 % voudrait dire qu'il faut 2,5 fois plus de place, donc il faudrait 1,5 m là où 0,50 m suffirait avec des aiguillages normaux.

On perd effectivement environ 30% en longueur avec les aiguillages élancés par contre on gagne en espacement Laughing

En voie K on peut descendre l'espacement à 57 mm au lieu de 64,6 mm.

On gagne donc presque 1 cm d'écartement entre chaque voie; on fera donc tenir 7 voies parallèles là où on ne pourra en mettre que 6 avec des aiguillages normaux Laughing

Je trouve que quand on peut, il est préférable de mettre des aiguillages élancés.

L'enroulé se justifie peu car dès qu'on part dans les grands rayons, on peut très bien introduire deux aiguillages normaux élancés entre 2 courbes, la ligne droite est une courbe de rayon infini Laughing

L'avantage de la voie K est de disposer de l'élément flexible qui permet de raccorder harmonieusement des configurations exotiques Laughing

Bonne soirée Sleep

J.L.

ta_prohm a écrit:

......

L'avantage de la voie K est de disposer de l'élément flexible qui permet de raccorder harmonieusement des configurations exotiques Laughing

Bonne soirée Sleep

J.L.

Bonjour Jean-Louis Very Happy

C'est vrai qu'avec la voie C, il n'y a pas d'élément flexible (à cause du ballast), mais par contre, il y a de plusieurs coupons de voies, en droites et en courbes ; et dans les cas difficiles, on y trouve pratiquement toujours une solution... scratch

Bonne journée ! sunny

JCDan a écrit:

Bonjour Jean-Louis Very Happy

C'est vrai qu'avec la voie C, il n'y a pas d'élément flexible (à cause du ballast), mais par contre, il y a de plusieurs coupons de voies, en droites et en courbes ; et dans les cas difficiles, on y trouve pratiquement toujours une solution... scratch

Bonne journée ! sunny

Bonjour Daniel,

C'est un peu casse tête de jouer avec les coupons de rails, on n'a jamais celui qu'il faut What a Face

Quand j'ai abandonné la voie M, je suis passé à la K et je n'ai acheté que des éléments flexibles même pour les lignes droites.
On fait les courbes qu'on veut comme on veut, on coupe la longueur qui convient et on fait un minimum de raccords, ce qui réduit le bruit, minimise les risques de déraillement et procure une meilleure continuité électrique; je trouve cela génial Laughing

Bonne journée sunny

J.L.

ta_prohm a écrit:

....

Bonjour Daniel,

C'est un peu casse tête de jouer avec les coupons de rails, on n'a jamais celui qu'il faut What a Face

Quand j'ai abandonné la voie M, je suis passé à la K et je n'ai acheté que des éléments flexibles même pour les lignes droites.
On fait les courbes qu'on veut comme on veut, on coupe la longueur qui convient et on fait un minimum de raccords, ce qui réduit le bruit, minimise les risques de déraillement et procure une meilleure continuité électrique; je trouve cela génial Laughing

Bonne journée sunny

J.L.

Bonjour (re) Jean-Louis ! Very Happy

Oui, on est parfaitement d'accord, mais pour mon réseau actuel, je me suis placé dans l'optique de la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le bœuf (désolé pour la référence à La Fontaine... Embarassed

), donc d'un réseau qui voudrait aussi bien grandir...et qui risque d'être démonté un jour (déménagement probable)... Shocked

...et pour cela, la voie C se prête parfaitement à ce genre d'exercice, sans trop de dégâts ensuite... Very Happy

...Par contre, la voie K me semble plutôt appropriée à des réseaux...disons, pour un horizon plus lointain... !!
Bonne journée également ! Cool

JCDan a écrit:

Par contre, la voie K me semble plutôt appropriée à des réseaux...disons, pour un horizon plus lointain... !!
Bonne journée également ! Cool

Elle est aussi parfaite pour du modulaire, dans ce cas le déménagement n'est plus vraiment un problème ! Very Happy

JCDan a écrit:

Jerome_Marklin a écrit:

A propos d'aiguillages réalistes, je m'étonne que Marklin ne commercialise pas d'aiguillages courbes plus elancés que les 24671 & 24672 actuels pour la voie C. Ceux-ci sont en rayon 1 pour la deviation intérieure et en rayon non standard pour la voie exterieure (j'ai juste ? Question

).

Donc si on est un maniaque des courbes a grand rayon type 4,5 ou 1114.6, comme intégrer un aiguillage courbe sans trop jurer ? Rolling Eyes

Bonsoir Jérome Very Happy

Il semble bien que l'on puisse intégrer les aiguilles enroulées (ou aiguillages) dans des grands cercles, au moins jusqu'au rayon R5 comme le démontre le schéma inclus dans le dernier catalogue Märklin. Shocked

On y ajoute quelques coupons de rail droit de 77,5 mm (réf. 24077) et le tour est joué ! Laughing

Comme dans la réalité, il y aura des courbes, parfois "redressées" par des droites...
Intéressant !
Bonne soirée Cool

Bien vu le catalogue...j'aurais du commencer par lire la section sur la géométrie Embarassed

Invité

jyl a écrit :

Citation:

Elle est aussi parfaite pour du modulaire, dans ce cas le déménagement n'est plus vraiment un problème !

A mon humble avis, non ! Une fois que tu as coupé la voie K "courbable" (Réf. 2205) pour faire ton réseau, si jamais tu le démontes, que fais-tu de tes tronçons de voie ?
A moins de tout remonter à l'identique.... et encore !

Daniel :-))

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