Je viens de remplacer ma CS1 Reloaded avec une ECOS2

Tout fonctionne à l'exception de mes contact s-88 (alors que cela marchait très bien avec ma CS1) qui ne réagissent pas;tous mes itinéraires commandés par S-88 ne fonctionnent pas.Est-il possible que mon module S-88 ait cramé ou la prise S-88 de ma ECOS2 soit défectueuse.J'ai vérifié tous les branchements et tout me parait correct.

Est ce que quelqu'un a deja eu ce type de problème?

Merci d'avance
Robert

Bonsoir Robert ,

J'ai lu sur le forum ESU qu'il y avait effectivement des problèmes avec les S88 et la mise à jour 3.4.2.

La solution serait d'ajouter un S88 fictif à la chaîne des S88 (si tu en as 1, tu en déclares 2; si 2, tu en déclares 3, .....)

Cela ne coûte rien d'essayer !!!

A+,
Amitiés ,
Christian

J'ai rebranché ma CS1 Reloaded et.....miracle tous mes contact S-88 marchent à la perfection.



Je viens de renvoyer ma ECOS 2 à ESU pour qu'ils essayent de réparer la bête...J'en aurai pas profité longtemps.



C'est rageant



Robert

Cher Gilles,



Ci-dessus la connexion que j'utilise (shéma entouré) pour ma CS1 Reloaded (qui marche trés bien) et pour ma ECOS 2 (qui n'a pas marché).



Tu veux dire que le T non utilisé doit aussi etre relié à la masse?



Merci pour ta réponse



Meilleures salutations

Robert

Cher Lucien,



Donc si j'ai bien compris avec le shéma4 (celui qui est entouré), pas besoin de relier le T au rail (ce qui contredit ce que Gilles disait précedemment).



En tous cas ce shéma marche parfaitement avec ma CS1Reloaded (version 3.4.0) mais pas à ma ECOS2 (vresion 3.4.2); c'est pourquoi je l'ai renvoyé à ESU étant donné qu'elle est sous garantie.



Cela me parait déroutant en tout cas.



Salutaions

Robert:shock:

A titre de curiosité, peux tu me dire pourquoi tu as choisi d'utiliser, pour tes détections d'occupation, des ILS câblés de cette façon (les 2 fils reliés au s88)?
La plupart des utilisations en 3 rails se font avec des rails de contact ou de télécommande, ou encore avec des ILS mais ces derniers ont une borne reliée aux rails.

J'ai choisi des ILS pour la facilité d'utilisation et d'installation.



Je ne souhaitais pas déteriorer mes rails C en sectionnant la liaison électrique entre les rails.De plus, les voies de contacts me paraissent difficiles à faire. Par ailleurs, mes voitures de voyageurs possédent un éclairage intériuer avec frotteur (ce qui ne militait pas pour des rails de commutation).



Quand à la connexion(2 fils reliés au S-88), c'est celle qui a tout de suite marché avec ma CS1 RELOADED.Quand j'avais directement branché, l'autre coté du contact Reed directement au rail, cela n'avait pas marché.



Salutations

Robert

Bonjour à tous


je ne veux pas faire de polémique mais page 21 du manuel de l'Ecos2 en Français on peut lire :


21
©Train Service Danckaert ESU ECoS 50200 Manuel ECoS 2
-----------------------
L’entrée s88 de l’ECoS est galvaniquement isolée du reste du réseau et de la centrale. De cette manière il n’y a
aucune connexion directe de masse entre l’ECoS et les modules de rétrosignalisation. Si votre module s88 a une connexion de masse (ex: modules s88 LDT) celle-ci doit être reliée à la voie. L’ECoS a été testée avec les
modules s88 suivants:
• Märklin® 6088 (S88)
• LDT RM-DEC-88
• LDT RM-GB-8
• Viessmann 5217
Avant de pouvoir utiliser les informations de rétrosignalisation vous devez configurer le bus s88. Voir
détails au chapitre 22.

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et plus ne n'ai fait que rapporté mon expérience tout comme Michel ..

Bon dimanche à tous

Gilles

Pour Etre Clair:



Un fil du contact reed connecté à un port sur S-88

Un fil du contact Reed connecté au T du S-88



En utilisant la CS1 Reloaded, cela marche parfaitement.



Pour ce qui est de la ECOS2, cela ne marchait pas, raison pour laquelle je l'ai renvoyé à ESU pour qu'ils vérifient que la connection du S-88 de la centrale n'est pas defectueuse.



Meilleures salutations et merci pour vos conseils

Robert:shock: