Bonjour,
Voilà, j'essaye de brancher un rail 24994 pour commander un signal 7188, mais rien ne se passe quand le train (muni d'un frotteur ) passe sur la languette.
J'ai branché le fil bleu sur le fil commandant le "rouge" du signal (comme a priori expliqué dans la brochure des signaux) et plus loin de même pour commander le vert avec un autre rail. Quand je branche le signal directement sur un pupitre de commande 72720, ça marche sans problème.
Je pense que ça vient des rails (je dis ça des car j'ai testé sur plusieurs 24x94) et aucun ne délivre l'impulsion. idem quand je les branche directement sur un aiguillage.
On dirait que le courant ne passe pas.... Je précise que c'est cas quelque soit le sens de circulation et quelque soit la languette sous le rail sur laquelle je branche le fil bleu de connection
Quelqu'un aurait-il une idée de la maladie compte tenu des symptômes exposés?
Merci d'avance

Bonjour,
Est ce que le "3ème fil" de l'interrupteur-languette est bien connecté au rail latéral?
Est ce que le transfo accessoires (qui doit être différent du "transfo" de la MS) a bien sa fiche marron reliée aux rails latéraux?

Bonjour Xavier,

Voir le topic où j'ai inséré un lien avec la notice détaillée (7188 inclus).

LIEN

Pour ma part, avec une commande pour la traction numérique (CS ou MS), mes connexions signaux vont directement au transfo adéquat (marron à l'arrière du signal, jaune >> bleu pour action sur l'électro-aimant du signal ; c'est sur la phase que le rail pédale agit, au même titre que le bouton poussoir du pupitre de commande...).

Après, on peut toujours contrôler -hors circuit- le fonctionnement du rail-pédale (contact) avec un multimètre...

Bonne journée

Lucien, Daniel,
En réalité voici mon montage:


J'ai pas tout indiqué dessus alors voici quelques explications:
Le 7188 est bien relié à la masse qui est commune au 60113 et au 6647. Est-ce un problème?
Ensuite, la fiche rouge du signal 7188 est connectée à un rail 24994 et la verte à un autre 24994 en aval.
Le fil rouge du 7188 est connecté au fil rouge qui sort 72750. Les deux autres fils dans la liasse qui sort du 72750 (le jaune et le marron) vont au 6647.
Je sais, c'est un peu alambiqué comme montage, mais j'ai fait avec le matériel dispo chez moi un montage que je pense pouvoir me laisser la main pour faire avancer tel ou tel convoi (grâce au 72750) tout en gardant une petite sécurité grâce au 7188...
A propos, quand je branche le fil de la lanterne du butoir sur le rouge du 60113, celle-ci scintille? Je le précise ici car les deux problèmes sont peut-être liés?
Amicalement,

Pour répondre plus précisément à Lucien, si le 3ie fil est la masse sous la languette, oui j'ai vérifié, il est bien branché au rail latéral.

PS: j'ai bien la brochure des signaux en français, une bible ce truc! En plus ça date de l'époque où mon père avait acheté son premier train... merci en tout cas.

Bonsoir,

Moi je ferais comme ceci

Un cable bleu sur chaque voie télécommande.
un cable brun partant du transfo 6647 reliant la masse du signal.
Un cable brun partant du transfo 6647 reliant la masse du rail.
Le cable jaune partant du signal sur la jaune du transfo 6647.
Connecter le cable rouge sur un pupipre 7272 ou 72720.
Idem pour le cable vert.
Connecter la masse du pupitre sur le transfo 6647.

Surtout ne pas connecter les signaux sur le 60113

En espérant vous avoir aidé

Sébastien

Procédons par étapes.
Laissons de côté ce qui est relatif au courant de traction.
1- les cables bleus du 7188 ne sont pas connectés. Verifier qu'une des lampes verte ou rouge est allumée
2-mettre la fiche du câble bleu correspondant à la lampe éteinte directement sur un rail latéral (pas plus d'une seconde). Le signal doit commuter. Metre la fiche de l'autre câble bleu sur un rail latéral: le signal doit commuter dans l'autre sens.

Est ce que ça marche?

Bonjour Daniel,
Je ne comprend pas bien le problème que tu soulèves. Les 72750 sont branchés "normalement", avec simplement un "interrupteur" qui permet de couper le courant traction fourni à leur entrée. Cet interrupteur est ici un 7188.

Puisque tu as dit que le signal était fonctionnel (en le reliant le fil bleu à la masse via un pupitre de commutation), le rail ne doit pas être connecté à la fiche marron du transfo d'accessoire.