Bonjour,
Avec les barettes LED, j'utilise les deux systèmes en fonction du type de rames.
Pour les rames tractées: une seule voiture équipée d'un frotteur et l'attelage conducteur Märklin conduit le "+" d'une voiture à l'autre, le retour de courant s'effectuant au niveau de chaque voiture par les essieux. Suivant la composition de la rame, le frotteur est placé sous la voiture-fourgon ou sous la voiture restaurant.
Pour les rames réversibles, j'utilise des attelages bipolaires Viessman (mais ils ont leur équivalent dans d'autres marques comme Fleischmann). Le conducteur supérieur pour faire transiter le "+" de l'éclairage d'une voiture à l'autre comme ci-dessus. Le conducteur inférieur pour faire transiter le courant traction depuis le frotteur de la voiture pilote vers la loc (loc équipée d'une platine électronique ESU 51966). La voiture côté loc est équipé d'un attelage conducteur Märklin; idem pour la loc à ses 2 extrémités, ce qui permet d'atteler la loc à d'autres types de convois.
Mon seul problème pour l'instant est que je n'ai pas encore réussi à programmer correctement le décodeur pour piloter la platine 51966; je verrai ça cet hiver.
J'ai équipé mes rames d'un décodeur de fonctions ESU de manière à piloter l'éclairage intérieur et les feux de fin de convoi (sur l'un des véhicules, pas aux 2 extrémités de la rame pour ce qui me concerne).
Dans ce cas, attention au nombre de voitures à éclairer, même avec des LED. Il est préférable de piloter l'éclairage via un relais (ESU 51963 par ex). Le frotteur est relié à l'éclairage via le relais. Le décodeur commande le relais; avantage: on ne pompe pas trop de courant via le décodeur de fonction.
EDIT du dimanche 02 octobre.
L'avantage des attelages Märklin, Viessmann, Fleichmann et dérivés, c'est qu'ils sont compatibles avec les éléments dételeurs Märklin.
Sinon, j'ai aussi testé les attelages Roco à 4 pôles référence 40345 sur une rame réversible à deux niveaux Hobby Trade. J'ai juste utilisé les pôles par paires pour avoir une meilleure transmission du courant d'une voiture à l'autre. Inconvénient: la rame une fois composée n'est pas sécable avec un élément dételeur, mais bon.
