Bonjour à tous
Quelques nouvelles de Cosmopolis…
Depuis le dernier « reportage » en janvier, j’ai encore passé beaucoup de temps à la finalisation du plan de voies, à la conception des alimentations et des automatismes et à l’acquisition des nombreux matériels qui me manquaient encore (au passage, merci encore aux membres du forum avec qui j’ai pu faire affaire).
Concrètement, rien donc de très spectaculaire, mais ça avance tranquillement tout de même.
1/
Percement des ouvertures dans le mur entre le local réseau et le local stock. Les trains utiliseront ces passages pour emprunter la deuxième partie de la rampe vers le niveau -1 et pour rejoindre la voie de formation des convois.
Ouverture inférieure vers la grande gare cachée (Sud).
Ouverture supérieure vers la deuxième partie de la rampe et vers le niveau 0
2/
Alimentation en courant secteur. A partir d’un tableau équipé d’un disjoncteur dédié, j’ai tiré une ligne et installé des prises pour les trois futurs postes de commande et j’ai positionné les transfos « lumière » respectifs.
Pour la zone Est « voie unique », le poste de commande comportera 2 transfos : un pour les plots et un pour la caténaire.
Pour la zone Sud « voies principales, gare marchandises et gares cachées », il y aura 4 transfos : un pour les plots et un pour la caténaire de la voie extérieure et idem pour la voie intérieure.
Pour la zone Nord « gare voyageurs et dépôts », il y aura 2 transfos (un plots et un caténaires)
Deux autres emplacements sont équipés : un pour un transfo lumière supplémentaire destiné à l’éclairage d’une zone urbaine et un pour le poste de commande du futur réseau « Tin Plate » en 00.
3/
Bus d’alimentation. J’ai installé des câbles de grosse section (1,5 mm2 et 2,5 mm2) pour alimenter en courant traction et en courant lumière toutes les zones du niveau –1 et les rampes, et j’ai préparé les passages des bus qui alimenteront de la même façon les zones des niveaux 0 et +1, ainsi que des passages pour tous les autres câbles de commande.
Il a fallu percer encore quelques centaines de trous… Vive l’analogique !
Gare cachée Sud. Les bus rouge et bleu alimentent les plots et la caténaire de la voie « extérieure », les orange et violet les plots et la caténaire de la voie « intérieure », le jaune/vert correspond à l’alimentation lumière et le marron, de plus grosse section, est la masse, commune à tous les secteurs.
Gare cachée Nord
Rampe Nord
Rampe Est 1ère partie
Rampe Est 2ème partie et zone formation des convois.
4/
Construction de la rampe d’accès à la zone Est « voie unique ». Ce sont des chandelles en MDF de 12 mm, vissées dans la structure de base, et qui supporteront une plateforme en contre-plaqué de 8 mm.
La pente moyenne est à 2,76%.
5/
Automatismes. J’ai surmonté mes appréhensions et mes lacunes en la matière et j’ai conçu des ensembles de relais commandés par des contacts « reed » qui permettront l’arrêt et le démarrage automatiques des trains dans les gares cachées (un train qui rentrera en gare fera démarrer celui qui se trouve sur la voie d’à côté, et ainsi de suite…). Pour faciliter l’installation des appareils, le branchement des câbles et la maintenance des relais, je les ai regroupés sur des tableaux. Il y en a quatre comme celui-ci :
De la même manière, j’ai prévu des automatismes de protection pour les zones sensibles et cachées que seront la boucle de retournement du niveau -1 et la jonction avec la voie de formation des convois :
Au niveaux visibles (0 et +1), les automatismes et les protections seront assurés par les signaux placés en bordure de voies.
6/
TCO. Toutes les commandes d’appareils (aiguillages, signaux, dételeurs, etc.) seront regroupées sur des TCO, au nombre de quatre.
Pour l’instant, je n’en ai réalisé que les maquettes papier à l’échelle.
De bas en haut :
- un pour les voies principales, la gare marchandises et le grill de répartition,
- un pour les gares cachées,
- un pour la gare voyageurs et la zone dépôt,
- et enfin un pour la zone à voie unique.
7/ Et pour ménager mon dos…
J’ai trouvé chez « Norauto » ce petit chariot de mécanicien qui s’avère fort utile et confortable pour tous les travaux à réaliser sous la structure (55,90 €).
La suite (mise en place des plateformes du niveau -1, pose des premières voies et branchements) au prochain numéro.
A votre disposition pour répondre à vos questions et pour écouter vos suggestions et/ou vos critiques.
, de construire un bâtiment pour y mettre la caisse et une boutique de souvenirs 
, et de demander une subvention à Madame Royal 
(pas Eagle, Ségolène...).
a vous.
,
! 
...bon dimanche de Pâques ! 