Bonjour,

Pour faire suite à un post dans la rubrique "ventes", voici un petit condensé en images des prototypes SNCF sur base de nez-cassés (BB 7200 / 22200 / 15000).

Plus qu'un long discours, un tableau récaptitulatif:


Quelques images...:

La BB 10003 à Longueau (Amiens) en compagnie de la CC 72031 en novembre 1986 pour des essais devant donner naissance à une CC 73000 qui ne verra jamais le jour.


La BB 10004 vue lors d'une présentation publique à Garches (92) en juin 1983 à l'occasion du baptême d'une automotrice Z 6400 aux armes de la ville.


La BB 20012 en essais statiques dans l'enceinte des ateliers d'Hellemmes (Lille) en septembre 1986.

... Et leurs reproduction en HO:

La trilogie BB 10003 (réalisation perso), BB 20011 (modèle Märklin amélioré au niveau de la toiture) et la BB 10004 Roco.


Ah oui, petite précision, tous ces modèles sont adaptés 3 rails Digital !

Edit du 09 septembre: 2 photos de la ligne de toiture améliorée de la BB 20011 Märklin.

Bonsoir Bertrand

Merci de cette présentation très utile.
Le modèle perso est magnifique.

Bonjour

igf2 a écrit:

(...)Le modèle perso est magnifique.

Oui, bon, c'est beau de loin mais loin d'être beau !
La BB 10003 a été peinte au pinceau (pas d'aérographe à l'époque) et en plus j'ai eu la main lourde sur la couche de vernis. Maintenant que j'ai un aérographe, si j'ai du temps cet hiver ...

Merci Bertrand...
superbe ...

; oui maintenant que tu es de retour ,on vas y mettre un coup...sur ce post.

Bon pour les malvoyants et ceux qui ont la vue qui baisse..

sur la photo sur les modéles réduit:
la machine du milieu, différence de panto entre le 1500 v et le 25 000kv...

j attendais que quelqu un le dise , mais bon...

Bonsoir à tous,

D'abord, merci pour vos compliments.

marcus59 a écrit:

; (...) sur la photo sur les modéles réduit: la machine du milieu, différence de panto entre le 1500 v et le 25 000kv... j attendais que quelqu un le dise , mais bon...

En fait, c'est plus que cela.
Effectivement, j'ai changé les pantos d'origine par des Sommerfeld, mais j'ai aussi changé tous les isolateurs de la ligne de toiture par des modèles Carmina plus conformes.
Je n'aurai le temps que vendredi de complèter mon post d'origine par d'autres vues du modèle amélioré de la BB 20011 Märklin.

Bonjour

Un grand merci à tous ceux qui alimentent ce post en photos et en dates techniques et historiques!



C'est super d'apprendre quelque chose sur l'histoire de cette loco légendaire!

Vivement la suite!

Amicalement, Jo

Hello !

Petit "bémol" de ma part, je pensais que Marc visait les pantographes en général (d'où le lien...), et pas uniquement ceux de la motrice de Bertrand !

Désolé , mais c'est toujours intéressant de se cultiver dans le domaine ferroviaire !

Bonne journée !

Bin t y voi quand je t y dis , que j ai la vue qui baisse...
j avais méme pas vu les isolateurs sur la toitture...

chouette le site...

Bon, j'ai édité le post initial pour y rajouter 2 photos.

Merci Bertrand!

Les isolateurs sont fantastiques!

Jo

Merci Bertrand..

là , on voit bien la ligne de toitture et les modifications afferantes....

juste pour le complément d info,si tu peux rajouter les réfférences et la sociétée ou magasin pour s approvisionner.....
aprés reste plus qu à bricoler, cela ne doit pas etre bien compliquer de modifier...

Re,

Alors:
- sur la première photo de toiture: je n'ai changé que les isolateurs principaux. Ce sont des Carmina référence 6205 (isolateurs 25 kV percés et conditionnés par 12).
- sur la seconde photo de toiture: le gros isolateur en bas à gauche => traversée de toiture réf. 6209 Carmina; les autres isolateurs 25 kV => idem ci-dessus; le vérin de pantographe => pièce détachée d'une BB 26000 Jouef.
Les pantographes sont des Sommerfeld réf. 927 (une boîte contient un panto 1,5 kV bipalette et 1 panto 25 kV monopalette)

Pour Carmina, c'est maintenant distribué par la firme belge Digital Concept; un petit lien:
http://modelisme.trains2.free.fr/tarifcarmina2004c.pdf