Salut à tous,

Je vous présente quelques photos de mon passage à la gare de Frutigen.....

Train composé de 40 tombereau avec Re 10/10





Train de conteneurs avec Um Crossrail



Intercity 2 étages en provenance du tunnel de base avec voiture pilote en tête



Et la Re 460 en pousse



Regio Express Lötschberger en UM en route pour le tunnel de faîte



Et içi en provenance de Kandersteg





Re 460 avec Intercity en provenance du tunnel de base





3 wagons de secours



IC 2 niveaux avec voiture pilote en tête



avec 3 voitures VU IV en renfort plus la voiture pilote



Re 4/4 BLS avec rame de marchandises





Regio Express Lötschberger en Um en provenance de Spiez



En gare de Spiez maintenant avec Re 485 BLS et train de trafic combiné,ce train sera renforcé avec une deuxième loc pour monter sur Frutigen



La manoeuvre pour accoupler la loc de renfort



Et voilà une belle Um pour mon réseau



Et une Re 460 avec Intercity en provenance d'Interlaken Ost



Et pour finir une Re 4/4 Cargo prise en gare de Delémont lors de mon retour



Et voilà

A+

Michel

merci Michel pour ce manifique reportage.

cordialement franck

Bonjour

Merci de nous montrer vos photos de trains en gare. Elles sont superbes. Cela nous fait aussi un petit air de vacances.

André

Vraiment un beau reportage ! Merci ! Le chemin de fer suisse (fret ou voyageur) est il ouvert à la concurrence ?

Très belles photos, et merci pour ce beau reportage

[quote="Greg-57]
Le chemin de fer suisse (fret ou voyageur) est il ouvert à la concurrence ?
[/quote]


Je ne sais pas si on peut parler de concurrence, mais il y a 4 grandes "sociétés" qui se partagent le réseau ferroviaire. A savoir: les CFF (Chemins de Fer Fédéraux appartenant à la Confédération), les BLS (Bern-Lötschberg-Simplon, appartenant majoritairement au canton de Bern), les RhB (Chemins de fer Rhétiques, appartenant principalement aux Grisons et à la Confédération) et enfin, les MGB (Matterhorn-Gotthard-Bahn, situé entre Brigue et Coire).

Après, il reste toutes les petites entreprises qui gèrent localement un bout de ligne, tel que le RVT, qui gère la circulation des trains dans le Val-de-Travers, et plus précisement, entre Buttes et Travers, avant que la ligne ne rejoigne celle des CFF qui fait la liaison avec la France.

Enfin bref, contrairement à la France où il n'y a, je crois, qu'une seule compagnie, la SNCF, on peut dire que la Suisse est ouverte à la concurrence en "interne" (entre les compagnies principales).

Bonjour Michel ,

merci pour ces très belles photos

Le matériel Suisse est vraiment très beau et très diversifié. C'est toujours un régal de le contempler

Cordialement

Laurent

Hello

Très belles photos...

Pour l' um à Spiez, ne serait-ce pas plutôt une Re 486 avec la BR185?

Amicalement

Raphaël