Bonjour,

Il se pourrait que le powerpack de ESU utilise des condensateurs EDLC ("Gold Cap") qui présentent des capacités de l'ordre du Farad dans un faible encombrement. Les tensions de service de ces capas étant faibles ( 5 ou 6 V), il y en aurait 3 ou 4 (appariées) en série.

Personnellement, j'utilise un petit gold cap (47000 uF) sur l'alimentation du décodeur de mon Locksound (<5V), accessible sur le connecteur 21 pin. Il n'est en effet pas nécessaire d'alimenter le moteur pendant les micro coupures, l'inertie étant suffisante pour ne pas avoir d'à-coups sensibles. Par contre une microcoupure dans l'alimentation du CI décodeur perturbe notablement le fonctionnement de la loco qui "redémarre" de zéro.

Bonjour Louis, Jean-Louis et Marcus

Merci pour vos conseils et pour avoir éclairé ma pauvre lanterne!

Pour le condensateur monté sur le moteur: ok, cest pour le déparasitage.
Mais pour les autres, autant être prudent, c'est ce que j'ai retenu.
Et je demanderai encore conseil avant de les monter, vu les effets secondaires que certains peuvent provoquer!

Salut les experts.
Cordialement,

JEAN

Salut Jean

Nous ne sommes ni béte ni idiot , mais nous ne sommes que des consommateurs de trucs au quel nous ne connaissons que le bouton marche et arrét...
Et c est bien dommage que ma vue baisse de jour en jour ainsi que les trous de mémoires , car j aurais bien aimé faire aussi des bidouillages...
là j ai passé la nuit à chercher une panne sur mon circuit électique et j en ai trouvé le probléme tout bétement...
j ai les 2 mémes fourgons voyageurs l un est équipé avec un patin pour les machines pour les types marklin et l autre avec avec prise et retour courant par les roues...
le fourgon équipé en marklin avait simplement l essieu a cheval sur la coupure des rails, et il mettait
tout le circuit en court circuit...Voilà c était tout béte, j avais déjà eu un probléme similaire avec des roues, un jeu de roues marklin montaient sur un bogie Fleischmann dans une rame , va trouver le probléme...
ha le train , faut pas s énerver ,c est comme sur le quai ,faut etre patient...
il finit toujours par arriver...

pour revenir a nos chéres collégues...
oui ,ce genre d appareillage est fait en sorte que lorsque le décodeur a un manque d information par le courant de la voie , ça lui évite de revenir à zéro..
exemple la belle vapeur démarre en gare dans un éblouissant bruit réel de machine qui démarre, le probléme c est que lorsqu elle traversse une file d aiguillage, la machine roule toujours, mais le son n est plus en équation avec la vitesse de la machine, ou tout simplement il y a un beug, et le décodeur fait un peu n importe quoi, bruit de pelle ou redémare alors que la machine est en pleine vitesse....

une fois de plus , nos experts marklin qui n ont pas de réseau et n ont pas la passion des trains ne peuvent pas avoir de retour d expérience , bien sur sauf si ils daignent suivre les retours d expérience sur les forums..
EXEMPLE le probléme de fin de course sur les 7549 avec des petits condensateurs, car le retour des moteurs au service aprés vente devait etre conséquent...

c est sur que sur un cercle ou il n y a pas d appareillage le probléme ne s en ressent pas...
: c est sur qu il finit par arriver...
s il n est pas tout simplement supprimer ou dévier dans une autre gare...

je pense que les gens de chez Lenz
ont du prendre le probléme au cour de la production de leur premiére machine et ont trouvés se petit artifice pour y pallier...

Maintenant faut voir avec les autres machines sorties depuis...