J'ouvre un nouveau sujet afin de continuer la discussion initiale et permettre la supression du premier.

Citation:

A la base, les 4 204 ( puis passées à 8 exemplaires ) n'avaient que 2 feux, le 3ième a été obligatoire pour aller en Allemagne. Ce 3ième feux provenait d'une machine à vapeur et est donc décalé par rapport à la caisse. C'est seulement à partir de la fin des années 60 que le 3ième feux a été intégré à la caisse de la machine. Donc une 204 avec 5 feux, ça n’a jamais existé sauf à une reprise : la 204 004 avant de rejoindre Anvers et subir transformation dans sa livrée actuelle avait encore son matricule d’origine et 5 feux, mais sinon aucune 204 n’a eut en même temps son matricule d’origine et 5 feux. @+ Gilles

Gilles, je vais t'avouer que je n'y comprends plus rien

La série 204 est apparemment devenue série 54 après la nouvelle numérotation à 4 chiffres or, les locomotives de la série 54 comptent toutes 5 feux. Est-ce du a une rénovation des 8 machines de la série 204 après la nouvelle numérotation ?

Enfin, CE SITE m'a totalement achevé Il présente deux loco totalement différentes portant le même numéro et d'autres abominations...
Quelqu'un a il des informations plus précises ?? Ou vais-je directement chercher une corde dans mon garage ??

Salut,

Les 204 sont passées en 54 dans les années 70, sans grandes modifications au niveau de la livrée

Le lien montre des photos des 54 dont les cabines ont été modifiées dans les années 80-90

@+

Gilles

Salut Vic ,

si c'est de la 5403 dont tu parles, elles apparaît bien en 2 versions différentes. Non tu n'es pas fou et laisse bien la corde au garage .

En 1979, pour augmenter le confort très sommaire de ces engins, la SNCB en équipa quelques une de nouvelles cabines appellées " Cabine Flottante ". La .5403 est dons équipée de cette nouvelle cabine et est donc l'évolution de la 5403....

Voici un lien où tu trouveras quelques infos sur cette belle série http://www.belrail.be/F/fiches/diesel/index.php?type=hld54

Bonne soirée

Laurent

Très juste et cela ne fait pas exception aux séries 54 ,certains engins des séries 52 et 53 on reçu les même modifs ,

Merci, je comprends mieux maintenant


Après de longues études ...Voyons voir si j'ai bien compris:

La SNCB a acheté 40 machines de type "gros nez" qui ont constituées les séries:

• 202 (22 machines) pour le transport de passagers car équipées de chauffage numérotées 202.001 à 202.022 qui étaient peintes d'une bande jaune latérale et équipées de 2 feux.
  
• 203 (18 machines) pour le transport de marchandises car pas de chauffage numérotées 203.001 à 203.018.
  
• Puis 204 (composée de 8 machines, 4 de la série 202 modifiées et 4 autres commandées après la vente de 4 anciennes 202 au Luxembourg qui les a repeint en rouge avec deux bandes jaunes latérales et 3 feux et renumérotées 1601, 1602, 1603 et 1604), plus rapides 140km/h qui ont été numérotées 204.001 à 204.008.

En 1979, les 8 locomotives de la série 204 excepté la 204.004 ont été équipées de cabines flottantes.
Les locomotives restantes (14 ?) de la série 202 subirent le même sort, excepté la 202.004

J'ai bon ?

Mais il reste... Ce petit problème de feux
On peut voir (je ne parle que des gros nez, pas des cabines flottantes) :

• Des série 202 à 5 feux (ex: 5208)
  
• Des série 202 à 4 feux (ex: 5204)
  
• Des série 202 à 2 feux
  
• Des série 204 à 5 feux (ex: 204.004)
  
• Des série 204 à 3 feux (ex: 204.008)
  
• Des série 204 à 2 feux (ex: 204.003)

Tout cela n'est pas très clair pour moi...

Bonjour Vic ,

je ne suis pas un fin connaisseur des HLD 52-53 et 54 mais je pense bien que tu dois être dans le vrai

Si tu veux tout savoir ( ou presque ) sur ces séries, tu peux essayer de retrouver cet ouvrage :



Bon, l'image est petite mais c'est tout ce que j'ai pû trouver

Il aurait été publié par Max Delie en 1995 ( suis pas sûr de la date ) et je l'ai déjà vu dans des bourses ici du côté de Liège.

Bonne recherche

Laurent

Bonjour,
Merci pour l'info Laurent mais impossible d'en trouver un sur le net
J'habite Montpellier et je ne suis pas très au courant des bourses qui ont lieu dans le coin, y a-t-il un site qui pourrai me donner les dates des bourses dans le coin ?

Merci, je vais regarder tout ça de plus près...

bonjour

sur le site de FFMF tu as aussi un agenda des manifestations qui relate bien celle du sud : agenda FFMF

PS je suis a remoulins a coté de nimes

Il n'y a pas grand chose aux alentours de Montpellier...

Je vais plutot parcourir les sites d'enchère en priant pour tomber un jour sur ce fameux magazine !!

bonjour,

oui sur Montpellier les dates sont déjà passées, quissac le moi dernier (seulement tout les deux ans), Alés un peu plus vieux, Saint Martin de Craux 3 semaines...


Vendargues à venir les 19, 20 novembre
sinon un peu plus loin pour toi il y a Uzes le 14 juillet et Nimes le 18 septembre mais le plus gros reste Avignon les 5, 6 novembre 2011

voila tu sait tout ...

si tu ne peux pas te déplacer préviens moi que je jette un oeil pour toi a Uzes puis après pour les autres.

Salut Victor,


Tu disposes pas loin de chez toi d'un expert (pffft! le "gros cou" encore !!!) belge près d'Uzès qui pourra te renseigner de vive voix (par ex: le 14 juillet lors de l'expo!).

Je possède aussi le livre sur les diesels 52-53-54 et tu pourras le feuilleter (je l'apporterai: je chercherai dans ma bibliothèque dès mon retour en France jeudi soir!).

Là où tu te perds (et je te comprends! moi aussi), c'est que les 202 ne sont pas toutes devenues des 52, les 203 des 53 et les 204 des 54 par suite d'échanges de moteurs et autres faits trop compliqués pour en rendre compte ici. D'où des livrées complètement différentes sans logique apparente.

Note aussi que les 204 ont été remises au type (rapport d'engrenage 140 km/h déposé et remplacé pour 120km/h) après la fin des prestations sur les trains internationaux Paris-Liège-Allemagne suite à l'électrification de la ligne. Cela s'est passé sauf erreur dans les années 70.

Alors ... peut-être à bientôt!!!

JEAN

NB: DITES! SI JE LIS BIEN, ON VA BIENTÔT POUVOIR ORGANISER UNE "STAMMTISCH" EN LANGUEDOC ... RIEN QU'A VOIR LE NOMBRE DE "PLOTTERS" DANS LE COIN !!!

Bonjour aux sudistes et aux autres bien sur,

Le 14 Juillet a Uzès vous dites !? Je vais voir si je peux m'y rendre, étant donné que je suis très curieux , cet expert pourra surement me renseigner !!

J'ai aussi aperçu certains sites mentionnant des "échanges" (bogies, chaudières etc...) entre les 202, 203 et d'autres machines (ainsi qu'une "boule" ou quelque chose comme ça précédant les locos dépourvues de chaudières...) mais si je m'aventure la dedans...

Merci de votre aide et à bientot, Vic.