Ouais, d'ici peu ça ne sera plus "la mère Klin", mais plutôt "l'amère Klin"!!!

Bonsoir,

Pfuittttttttttttttttttttt !

Je viens de lire les 10 pages de ce topic d'une traite, je suis content de m'être incrit...

Je n'ai rien à ajouter, à part quelques adjectifs comme édifiant, consternant, pathétique.

Je parle de la Mère Klin, bien sûr.

J'en étais resté à la BB 12000 MkI avec sa fameuse fenêtre fausse (est ce que ça en fait un objet rare ?) ... puis j'ai acheté la 37335 en livrée bleue, ce sont mes dernières locos achetées... pas sûr que la prochaine soit une Marklin.

Edit :désolé pour la fausse manip

Je découvre ce fil aujourd'hui. Il se trouve que j'ai une loco récente et neuve, une BR 24 ref. 36240 achetée en 2009 dont le moteur fait un bruit de perruche en rut. Je l'ai ouverte et il ressemble comme deux gouttes d'eau à celui que vous décrivez au début du fil.

Et, cerise sur le gâteau, l'adresse du décodeur n'est pas programmable via la CS1. La loco est livrée à l'adresse 78. Si je tente d'entrer l'adresse 24, la CS fait son boulot mais l'adresse n'est pas prise en compte par le décodeur qui ne répond qu'à 78. J'ai le même problème avec une loco Piko récente dont le décodeur est un Uhlenbrock multi protocole. Je parie que Marklingue a mis la même daube dans cette machine.

Le passif enfle comme une baudruche:

Les aiguilles C à grand rayon incompatibles avec le matériel
Les moteurs d'aiguille qui crashent
Les moteurs de machines qui couinent
Les décodeurs improgrammables

Y a pas! Märklin c'est le top...de l'esbrouffe

Bonjour.

OUI ?
Hélas le digital ne fait pas tout...
et reste bien sensible aux nouveaux problémes qui lui sont liés...

humiditée.
différends courant d alimentation pour les moteurs d aiguillages.
perte des informations par les décodeurs...
défaut de fabrications.
manque de test qualité en fin de production.
manque de controle de véracitée sur les informations du matériel...

Bien que :
la petite porte sur la 12000..
il est tout a fait plausible que l une des machines 12000 , a eté réparer avec des moyens de fortune, et plutot que de refabriquer sur mesure , la porte a... été bricolée..
de toute façon ,quand la machine roule sur le réseau , c est un détail insignifiant , et cela ,la différencie un peu des autres modéles 12000...
la motorisation est d autant trés bonne que la petite porte est trés vite oubliée...

Marklin à fait son renom sur la fiabilitée de son matériel en analogique...
un coffret marklin des année 1960 , ressortie du grenier 30 ans aprés
aprés avoir branché les rails et les aiguillages...
au premier clic sur le bouton , l aiguillage fonctionne toujours, et dés la manipulation de l inverseur la machine démare, ou change de marche...
avec ou sans bandage de roue....

A la grande époque, marklin a joué
sur la fiabilitée, deutch qualité...
sans cherché à faire de grosses économies ..
c est marklin ....sa marche...sa se vend...

de nos jours , des grands nom sont arrivés..
planing , rentabilitée , essentiel , économie de marché... etc

tous ces mots joueent aussi ,sur les salaires du bureau d ingénéring...

DONC .

tout ce qui a fait la force de marklin est passé à la trappe, ne reste que le flouse..
vite fait , mal fait , pas chére ,dans là peu prés. et ...mais vendu 4 fois son prix...

A l époque Marklin ,c était une entreprise de passionnés..
de nos jours , les gens se foutent de ce qu ils produisent, ce qui compte ,c est le salaire à la fin du mois...Surtout pas d intérés à la production ,encore heureux que la photos de la machine n est pas arrivée au bureau d étude ,sous forme de blague en peiture blanche avec des petit pois rouge..
je vous laisse supposé, la production de la machine..


Hélas pour marklin..
ils sont rattrapés par trente années de passion
et la société vient d entrer dans le monde de l argent, et de la foutaise..
plus d intérét a ce qui est produit , surtout pas d initiative qui pourrait contrarié le planing de production,et le blocage de l avancement dans la montée de la hiérarchie pour sa carriére..
ce qui à détruit toute nos industries ,et le monde du travail en france...
derniérement, au coté d un cheminot ..
lors du passage en gare d une type BB 66000, celui-ci ne faisait aucune différence, par méconnéssance du matériel , lui ce qui compte c est la paye à la fin du mois..
de méme pour la poste ou les services de police, ce qui compte c est le résultat...

pour rappel ,il y a tout juste dix ans...triste anniverssaire..
la fermeture de jouef...en 2001.

Que l on ne tire pas à boulet rouge ,sur cette société qui a subit , ce que marklin va subir car reprise par le monde des affaires qui détruisent tout sur leur passage...

pour les aiguillages enroulés ou à grand rayon voie C...


Le probléme est trés simple..
l aiguillage est produit en grande série, depuis l apparition de la voie C...
IMMAGINE:
s il faut revoir la mauvaise conception de cet appareil:
faut revoir toute la cynématique de l appareil de voie.
donner des instructions...
changer tout l appareillage de production...

la bonne pensée du cadre type de l entreprise...
c est de fermer les yeux ,pas faire de vague....

et se serait avoué que depuis plusieurs années la grande firme produit de la daube...
moi , j ai la chance d avoir choisi la voie K...
car sur cette voie ,je peux et je fait roulé les 2 types de machines ,avec ou sans patins..

et cette voie K , elle a eté étudié par des cadres ingénieurs passionnés , qui l ont aussi choisie pour leur propre réseau , et qui ont tout de suite modifié et perfectionnés les aléas de cette voie...

petit et grand rayon ,voie au métre..et surtout l aliage inox et le profilé du rail, car les premiers rails de la voie K référence 21xx en métal cintré trés peu bon... mais trés vite la solution de l inox
sur lequel tu peux faire aussi bien roulé du trés vieux ,comme du tout neuf....

Je crois qu il n est pas trop tard pour toi , ton réseau n est que modulaire.
tu auras vite fais ,de démonter ta voie c et de la remplacée par de la K...

A savoir aussi que pour le 2 rail , il y a aussi autant de problémes avec les différentes productions ...
donc... c est toi qui choise...
et puis il y a le forum ou les forums pour t aider, te donner des conseils, des idées...

pour ma part , pour le choix du matériel en 2 ou 3 rails...
trés difficile a choisir : car tout dépend réellement de la conception de la fabrication du matos...

j ai des modéles jouef qui roulent comme du ROCO ,du roco de la qualité lima.
du marklin de qualité rivarossi, du lémaco qualité jouef..

donc,trés trés difficile à dire...
lors de la visite dimanche dernier d un collégue 2 raillistes ,
a ça réflexion , ah oui c est une machine Marklin..
bin non c est du jouef...2 rails
bin non c est du roco...2 et 3 rails...

et oui ,c est du marklin....

Je suis d'accord pour reconnaître que tout système a ses forces et ses faiblesses. J'avais opté pour Märklin en pensant choisir la force (Ksshhh Ksshhh Luc Ksshhh je suis ton père Ksshhh) mais le côté obscur semble l'avoir emporté là aussi!

Mon gros coup de colère est vraiment venu du problème des aiguilles car sur un réseau de manoeuvre court comme le mien, c'est le nerf de la guerre. Une seule aiguille qui pose problème handicape fortement l'exploitation. Alors quand toutes s'y mettent!
La solution du vernissage des rails de coeur semble donner satisfaction au problème de courts circuits, de même que le traitement des fins de course des moteurs.

Sinon, en effet, je puis encore aujourd'hui remplacer toute la voie du module "annexe" par de la voie K. Et j'y gagnerais l'usage d'une TJD qui me fait cruellement défaut dans le plan actuel. Deux choses me retiennent: le profilé, justement, qui est vraiment très épais et surtout la motorisation qui va demander d'installer des moteurs sous table. Et impossible d'intégrer juste la TJD K car les angles de déviation ne sont pas les mêmes que ceux des aiguilles C.

Le modélisme n'est vraiment pas un long fleuve tranquille

[quote="rockandrail"

Sinon, en effet, je puis encore aujourd'hui remplacer toute la voie du module "annexe" par de la voie K. Et j'y gagnerais l'usage d'une TJD qui me fait cruellement défaut dans le plan actuel. Deux choses me retiennent: le profilé, justement, qui est vraiment très épais et surtout la motorisation qui va demander d'installer des moteurs sous table. Et impossible d'intégrer juste la TJD K car les angles de déviation ne sont pas les mêmes que ceux des aiguilles C.

Le modélisme n'est vraiment pas un long fleuve tranquille[/quote]

Vade rétro satanas...La TJD voie K est le pire objet qu'ils ont pondu....elle ne fonctionne pas (il en existe trois générations, c'est tout dire)...

slt .. bien content que tu revois ta copie..

oui , c est vrai que comme pour le 2 rail ,tout n est pas parfait..

et c est bien pour cela que ce forum nous réunis, pour trouver des réponses et des solutions à nos problémes...

pour les TJD , oui ,hélas ils sont aussi problématique en voie K...

Mais moi ,j ai opté pour une circulation optimum , donc j ai utilisé que du grand rayon pour les aiguillages , c est sur que cela prends de la place....mais..
pour l instant ,mes petites mahines ne se plantent pas dans ou sur les aiguillages...
en ce qui concerne les tjd, trop compliqués pour les passages en 2 rails et aléatoire, donc ,pas utilisé.

pour la motorisation, j ai opté pour le marklin alors que mon choix etait sur le tortoise, plus costaud et plus lent..
mais le marklin se glisse le long de la voie , déjà problématique pour le changer, donc , j ai décidé de continuer avec , car j ai eu que 2 moteurs à probléme sur 3 ans...

il faut absolument sur les aiguillages , souder des fils de masse et pour le picot ,un fil pour le courant.. de toute façon tous les rails sont alimentés ainsi...
ou il y a une autre solution ,comme l avait dit dans un autre post, le grand maitre Rofra, avec l utilisation d une diode et d un bus 88.

j ai pensé , au cas ou je viendrais à avoir un probléme comme tu as , cet à dire un court circuit lors du passage du patin sur l autre rail , dans l aiguille, de remplacer les picots par un bout de rails, légérement plus haut , les bouts de rails positionnés et recoupés aussi de façon a ce que le patin n accroche pas.
j avais déjà vu ,cela dans la réalitée, mais bon ...

notre hobby est hélas aussi lié aux comprommis
et pour avoir un réseau qui tourne il faut en faire beaucoups , ou alors il faut opter pour du modélisme haute résolution ,mais en statique....

derniérement lors d une visite chez un collégue , un autre collégue avait amenait du matos en proto,
oui trés beau ,trés fin mais pas fiable helas..