Bonsoir,

Après avoir posté ces photos de Primex (qui se rapprochent un peu plus de la réalité), je peux vous montrer une de mes acquisitions du jour :





Roco 4329

Il doit être encore plus exact... même si il fait encore un peu plastique.

Louis

Dans la réalité, les wagons pour le service de transport rapide de petits paquets (Stückgut Schnellverkehr) étaient toujours disposés en unités mixtes "Leigeinheit" constituées de deux wagons type G ou d'un wagon type G et d'un ancien fourgon prussien, reliés par un soufflet d'intercirculation. Le but en était de permettre le tri pendant la marche. Il y avait donc un wagon où étaient stockés les colis et un autre où une équipe de tri postal effectuait le tri.

Donc déjà, les wagons isolés tels qu'on les modélisaient dans les années 60 sont irréalistes. La bonne formule, c'est celle que nous montre Louis (LG) avec ses ROCO 4329. Ensuite, ces "Leigeinheit" circulaient majoritairement en trains spéciaux, sans autres types de wagons. Les trains comportaient au maximum 10 essieux hors locomotive. Donc un maximum de deux "Leigeinheit". Plus rarement, on pouvait en trouver un au sein d'un train de marchandises classique.
La circulation a cessé à la DB dans les années 60.

Märklin a sorti une version correcte de train "Stückgut Schnellverkehr" DB époque III sous la référence 26549. Le train est composé d'une locomotive de série 38^10-40 (ex P8 prussienne) et de deux Leigeinheit Gllmghs 37. C'est un superbe coffret aux standards actuels du modélisme.

Merci Pierre pour cette confirmation de tout ce qui a été écrit dans la page précédente !

Louis

Par contre, on parle beaucoup de Leig-Einheit, mais il serait intéressant de préciser que Leig est une abréviation pour LEIcht Güterzug, ce qui donne dans la langue de Goethe train de marchandises léger.

Louis