Bonjour,

Merci pour le plan et les photos.

Tu as du beau matériel.

Bonne continuation.

Amicalement,

Pascal

c'est un beau réseau bien combiné et de belles photos.

Ton réseau offre pas mal de possibilités de manoeuvres et de circulation, les deux boucles sont vraiment utiles !

Parf contre dommage que tu n'ai pas eu la possibilité de raccorder la voie menant aux voies de garage autrement que par la boucle de droite, du coup tu n'as pas de liaison directe avec la gare ...

Bonsoir julaucam,

j'ai vu sur certaines photos que tu mettais un isolant phonique sous certains rails seulement, pourquoi ?
Remarque tu une différence s'il y en a ou pas ?

@+

Bonsoir,

Normalement l'isolant est prévu pour les zones visibles, mais au fil des modifications du réseau, certaines d'entre elles n'en ont pas car la voie était déjà posée et soudée.
Pour ce qui est de l'efficacité, il est vrai qu'avec l'isolant le bruit de roulement est plus faible, il y a moins de résonance. Je pense que l'isolant est intéressant à condition de ne pas le payer trop cher, pour ma part c'est de la récupération. De toute manière, et je le constate sur mon réseau, faire rouler les trains à une vitesse "réaliste" ,est je pense la première chose à faire pour atténuer les bruits de roulements efficacement.

julaucam

Bonsoir,

Pour répondre à jyl, voici un nouveau tracé de la gare en vert sur le schéma.
Cette gare ne sera accessible que par la boucle de retournement, celle-ci peut être prise dans les deux sens.

Actuellement les deux rails de contacts visibles sur le plan ( points rouge )
servent si le train prend la boucle dans le sens des aiguilles d'une montre.
1: départ du train en attente sur la voie la plus à gauche lors du passage d'un train sur le premier contact.
2: coupure de l'alimentation de cette même voie de gauche afin de stopper
le train arrivant sur cette voie.
Retour au point 1 après un tour complet.
Ce fonctionnement est possible avec deux trains, en cas de circulation d'un seul train, celui-ci doit prendre la boucle dans l'autre sens, afin de ne pas activer les contacts a son passage.

Le tracé en orange sur le plan sera complètement caché et permettra le stockage de grands trains et la traversée de la petite gare dans les deux sens.

Si vous avez des idées afin d'optimiser ce plan, je suis intéressé.

Julaucam

Quelques photos des travaux du dernier week end.

Bonjour Julaucam,

beau boulot !
L'ambiance montagnarde est bien rendue, surtout au niveau du viaduc en courbe...
Qu'est-ce que tu as prévu pour accéder à l'intérieur de ce grand tunnel, en cas de déraillement ou autre incident ?

Bonne journée

Christian

C'est très joli et bien décoré.

On va peut-être me traiter de puriste, mais voir circuler une loco électrique tous pantos baissés, cela me frappe. D'accord placer des caténaires n'est pas toujours facile, mais cela fait tellement plus réaliste.

Bonjour,

Je suis complètement d'accord pour la pose des caténaires et c'est en cours,
regarde les photos précédentes. En fait c'est également une des raisons pour lesquelles j'ai modifié la montagne, car il me fallait pouvoir la démonter pour
poser la ligne électrique.

Dès que mon budget le permettra, j'achèterai le matériel pour électrifier tout le réseau. Cela risque de prendre un peu de temps car je viens de voir les essais de la flèche rouge édition 2008, avec son wagon et je crois que je vais bousculer mon programme de début d'année pour me l'offrir. La couleur est superbe et le seul son disponible est un sifflet deux tons qui est super sympa.
Cela fera une électrique de plus avec le panto baissé.

Bonsoir,

une belleperspective, relief avec courbe très réaliste. Bravo.

Pascal

Trés jolie réseaux.

Avancement du réseau
Pose de la caténaire





Le réseau de nuit

Admirable! Vraiment un magnifique réseau.
J'adore le thème suisse et les ambiance de montage avec les beaux viaduc.
Félicitations pour ton travail!