Bonsoir à tous

Je viens de voir ça à Karlsruhe :

http://www.youtube.com/watch?v=pwIVdRR5q1Y

quelqu'un a une idée de ce que ça vaut ? Personnellement, je suis Markliniste digitale en voie C.

Merci pour vos réponses
Cordialement
Johel

Bonjour Johel;

On en a déjà parlé ici

Bonne soirée

oui , et je confirme , compatible avec marklin, sauf la 6021

Bonsoir,

super

Reste à voir le prix de ces petites merveilles

Laurent

Bonjour,
Si ce système est compatible avec la CS 2 de Marklin, est-ce que cela signifie qu'il faut équiper ses locos de ces décodeurs ? Qu'il faut aussi équiper les wagons ? Si c'est le cas, ça risque effectivement de coûter un peu cher !!
Mais c'est vrai que le système à l'air sympa.
Johel

Bonjour,

J'ai vu aussi la démo à Karlsruhe et comme il est bien spécifié dans la vidéo comme dans la doc qui était disponible - en français - sur leur stand, c'est une technologie DCC, donc 2 rails. Entre autre parce que les modules récepteurs placés sur le wagons et voitures sont alimentés par des lamelles prenant le courant sur les essieux. Il n'y a pas encore d'alimentation prévue par un frotteur.
Concernant le matériel roulant:
- les machines du commerce équipées Digital conservent leur décodeur d'origine, celles que l'on équipe soit même peuvent recevoir n'importe quel décodeur Digital de son choix,
- chaque voiture et / ou chaque wagon doit être équipé d'un module électronique T4T qui "récupère" l'adresse de la locomotive via l'attelage en y ajoutant une pré-adresse transparente pour la centrale de commande utilisée.
Par exemple, votre machine est commandée par l'adresse 141, et bien les wagons / voitures équipés T4T et accrochés derrière prendront les adresse 1141, 2141, 3141, etc ... ce qui permet ensuite au système de commander séparément au niveau de chaque voiture, le dételage, l'éclairage intérieur, l'allumage des feux de fin de convoi ...

Les seuls "moins" que j'ai pu constater:
- le placement du "décodeur" T4T nécessite la création d'un chargement fictif pour assurer son camouflage sur des wagons plats,
- pour équiper certains wagons, un léger charcutage du dessous de chassis et du dessous de caisse est parfois nécessaire (cas des wagons citerne ou trémies).

Le système est d'un prix encore élevé et sur la table de démo à Karlsruhe, il y avait un petit bac avec un tas d'attelages marqués "defekt" (défectueux) donc la fiabilité doit encore pouvoir être améliorée.
La seule chose qui pourrait démocratiser ce système - et donc faire baisser les prix (enfin normalement ! - c'est que l'une des grandes marques du train miniature achète le brevet de cette société et le commercialise à grande échelle.

Effectivement, on en avait longuement discuté.

Je rejoins tout à fait ce que dit Jean-Louis sur la différence DCC / Deux rails. Par exemple, en France, on a eu pendant de longues années des fabricants qui faisaient du trois rails en courant continu (VB, JEP, ...)

Marc nous a trouvé l'information, ça marche en trois rails, à condition de commander en DCC. Il y a à mon avis une autre contrainte à ne pas oublier : il faut ajouter un frotteur sous chaque wagon. Ça représente là un surcout non négligeable, d'autant que les wagons n'aiment pas tous avoir un frotteur en plus (ils risquent plus de dérailler, ils font plus de bruit, et un frotteur sous un wagon se voit plus qu'un frotteur sour une locomotive).

Sinon, ça reste une innovation intéressante, à suivre...

Louis

Bonjours tout le monde

Et le problème avec les frotteurs sous les wagons est que l on ne peut pas utiliser de rail télécommande si non il es activer plusieurs fois

Bonjour,

Lucien, je me trouve alors face à un cas de conscience :

D'un côté la documentation du fabricant...

De l'autre côté le message de Bertrand :

Citation:

J'ai vu aussi la démo à Karlsruhe et comme il est bien spécifié dans la vidéo comme dans la doc qui était disponible - en français - sur leur stand, c'est une technologie DCC, donc 2 rails. Entre autre parce que les modules récepteurs placés sur le wagons et voitures sont alimentés par des lamelles prenant le courant sur les essieux. Il n'y a pas encore d'alimentation prévue par un frotteur.

Pour l'instant, je suis comme ça

Mais c'est pas grave, hein...

Louis

Bonjour à tous,

Je ne vois pas très bien à quoi servirait le frotteur vu que les attelages sont conducteurs ..

Le seul intérêt serait de commander un éclairage quand le wagon n'est pas attelé ...

Bonne journée