Bonjour Roland..

tu as une vue d aigle...

et oui , si tu passes la photo en noir et blanc , ce truc , c est comme le nez au milieu de la figure..

la seul question qui te viens à l esprit..
que pouvait il bien contenir...

Pascal , tu pourrais pas refaire cette photo ,sans ce truc...

Il y a surement de la bière dedans! Nous sommes en Belgique

de la biére...

de l huile pour les machines ....surement..

N'oublies surtout pas, Marc, que c'étaient nos amis Belges qui ont construite les premières AUTOMOTRICES A BIÈRE LOURDE!

C'est un peu comme un Kittel, mais avec une bouteille de bière géante à la place de la chaudière verticale. faudra que Märklin nous sorte ca!

Amitiés, Jo

salut johannes

maintenant je sais , pourquoi? il faut choisir:

boire ou conduire?

IN THE QUESTION...

Moi , on voit toujours quand j ai bu ...

jamais quand j ai soif...

Bravo Pascal !

Les (belles) photos ont un côté assez "rétro", genre "carte postale" ou "album photos" de notre enfance... et on peut dire que les légendes sont "poétiques" !

Cela donne une bonne note au Royaume de la "Belgique profonde" !

Bonne nuit !

Bonjour Pascal..

ou ,retour vers le futur..

Bizare, il n y a pas de neige dans les ardennes..?

Et j ai déjà vu des abeilles...
des abeilles en janvier...bizare.

Les photos de Pascal sont d'une qualité exceptionelle!!! Merci beaucoup!!

Amitiés Jo

Bonsoir

Plus haut, je parlais des autorails Kittel belges. Il s'agit de quelques exemplaires d'automotrices à vapeur Kittel d'origine allemande qui ont été cedées à la Belgique après la seconde guerre mondiale. Suite à la crise de carburant, la SNCB décida de modifier profondement ces automotrices. Malheureusement, aucun de ces vehicules a pu être sauvé . Il n'y a même plus un dessin d'époque. Exclu chez 150Y17, on cous offre une reconstruction qui montre bien la nouvelle chaudière fournie par un atélier belge de la région de Namur.




Une reproduction en H0, série limitée, est prévue.

Bonne soirée à tous!

Amitiés Jo

Bonsoir Johannes

Excuse moi de te reprendre, mais tu manque d'infos, en fait, ce modèle à réellement été modifié en profondeur, non pas par une , mais deux chaudières, une sur chaque boggie porteur et d'après mes renseignements ( source SNCB ),
chacune des chaudières était dévolues à un seul sens de marche, c.a.d, une chaudière pour la marche avant et une pour la marche arrière, je me suis même laissé dire, toujours suivant mes sources, qu'on y aurait également testé la pose d'un alambic dans la partie médiane.

ROLAND