Bonjour mes amis

Et une fois qu'ont parlent souvent de la loco qui n'a jamais existée, où n'a jamais été construite où... quelque chose comme ça... eh bien, voilá une double traction entre une Borsig Br 53 0001 avec tender bagnoire et une Borsig Br 53 0001 avec tender de Kondensation:









Pas mal, non?

J'adoooooore les Br 53!

Bonjour Joao,

Sympa, cette double traction qui nous emmène droit au Pays Imaginaire.

Je vois aussi que tu as décidé de nous montrer une partie de ta fabuleuse collection. C'est une excellente idée.

Merci pour les photos.

Pascal

Ouaah! Quel monstre!


Belle compo!

Amicalement, Jo

Cela a du se passer en Afrique du Sud ou des 242 séries 25 ont existé en 3 versions.
- 25 C : machines avec condensation qui ont roulé dans un désert jusqu'en 1981 fabrication Henshel.
- 25 NC avec tender classique à 6 essieux fabrication North British
- 25 C tender reconstruit sans condensation, avec le même châssis. Beaucoup de châssis se sont fissurés car trop longs.

La vapeur repartant dans le tender, il n'y avait pas de bruit d'échappement, alors s'il vous plait monsieur Märklin, ne nous sortez pas une version sound.

A aussi, monsieur Märklin, le principe du compoundage est d'utiliser la vapeur 2 fois
- passage dans les cylindres haute pression (petits) envoi dans :
- cylindres basse pression (grands) et échappement.
La vapeur sortant à une très faible pression les machines sont toutes silencieuses, cela s'applique aussi aux Mallet. Hélas je crois que les dégâts sont faits.
Pour voir la différence de taille entre les cylindres, aller sur le reportage de Denys à propos du C.F. du Vivarais.

Kenavo

stef

de superbes machines les 53000

Très belles machines, mais est-ce qu'on les trouve en époque 3 ?

Attention !

Les 25 c/nc ont été construites pour l'Afrique du Sud en 1956 si ma mémoire est exacte. C'est de la voie "Écartement du Cap" (dit Cap gauge) en voie de 1,06.

Je chercherai des photos demain, il y a aussi un site sur les machines avec tenders à condensation. Il doit y avoir un film sur Youtube de la dernière 25 C remise en état en 1991 pour le festival de fin de la vapeur. Elle est en monument à Kimberley où était son dépôt

A+

stef

Bonsoir Stef

Merci beaucoup pour tous ces precisions!

Bonjour,

Pour célébrer la fin de la vapeur en 1992, les SAR remirent en service des séries de machines disparues, qui remplacèrent les diesels.
Comme indiqué hier, voici 2 vidéos :
une 25 C, (avec tender à condensation) il n'y a aucun tchou tchoo, il n'y a que des bruits d'air ou de roulement

http://www.youtube.com/watch?v=fHjAT2_7ALY&feature=related

une double traction 25 C + 25 NC. Les 25 NC sont les machines les plus bruyantes que j'ai entendu dans le monde, 141 R fuel + Kylchap incluses.

http://www.youtube.com/watch?v=qq2OcJAq6F4.

Juste après la DT, à la tête du train orange on trouve une 25 NC ex 25 C, remarquez la longueur et la laideur du tender transformé sans condensation.


Au tour des compound 4 cylindres

D'abord la 241 P en rampes :

http://www.dailymotion.com/relevance/search/Train%20à%20vapeur:%20La%20241%20P%2017%20sur%20le%20sillon%20Alpin%20Sud

En principe ces machines démarrent en simple expansion, après quelques tours de roues elle passent en compound. J'ai cela, mais tout ce qui vidéo est en veilleuse hélas

Les Mallet

http://www.dailymotion.com/relevance/search/Le%20dernier%20train%20du%20si%C3%A8cle%20quitte%20tournon.

C'était le 31 décembre 1999, il n'y avait aucun bruit externe, un miro directionnel a été utilisé. Mallet 020+020T 104


http://www.dailymotion.com/relevance/search/Trente%20ans%20du%20CFTM%20Boucieu%20le%20Roi#hp-h-9

030 + 030 T n° 413 avec un Kylchap

Le bruitage de la BR 96 est totalement loupé, pour des raisons commerciales. Il doit en être de même pour les machines avec tender en condensation.

Il y a du Loksound dans l'air.


Bonne journée.

stef

Bonjour stef

Merci pour ces merveilleuses vidéos!

On ne peut que regretter l'absence d'une belle 241 P tout métal par Märklin!

J'avais moi aussi remarqué le très mauvais bruitage de la BR 96.

Denys

Bonjour Denys,

Il ne faut pas rêver je pense, mais Märklin n'a jamais su faire des machines à 4 essieux moteurs. Avec des roues plus petites la E 18 en MS 800 (2 essieux sans boudins) a vite été abandonnée, pour les 3024 and C° qui furent un échec.
Pourtant chez nous nous avons su faire les 2D2 et 241 P.

Kenavo

stef