voie C et matériel "non Marklin"

tout est dans le titre ............
changez vous quelques fois les roulements de vos voitures et wagons autres que Marklin , si vous rencontrez des problemes ?

Pierre

Bonjour

Parce que tu as des roulements sur tes wagons toi Question

ROLAND

c"est pas grave il a du se tromper

Ayez pitié pour les ignares comme moi mais je pense que ma question doit se comprendre !

Embarassed

frcht a écrit:

tout est dans le titre ............
changez vous quelques fois les roulements de vos voitures et wagons autres que Marklin , si vous rencontrez des problemes ?

Pierre

Réponse : OUI !!!

merci Jean Pierre ........ surtout pour une réponse aussi détaillée !!!!!!!!

oui...
hélas pour la voie M et c il est parfois nécessaire de changer les roues..... study

Bonsoir,

Dans mon cas j'utilise plus les aiguilles à faible rayon voie C et tout passe y compris du vieux lima des 70's et du LS Models.
Seule modification passage en essieux 3rails pour la voie de contact

Par contre sur l'aiguille triple en voie C, la c'est plus aléatoire surtout avec les Grand Confort LS Models et quelques voitures roco qui ont tendance à dérailler parfois

Fredo , as tu abandonné que le rayon R1 ?

Bonsoir Fredo,

Tu sais, les aiguilles triples, en réalité, c'était surtout employé pour des faisceaux de manoeuvre sur voies de service, rarement empruntées par des rames voyageurs!

Denys

Il y a en réalité deux problèmes :

- un premier, la hauteur des boudins ;
- un second, l'écartement lui même qui n'est pas pile poil le même que celui des autres constructeurs.

Il y a bien une rupture entre la voie M/K et la voie C.

TGV Nombre de messages: 299 Age: 44 Echelle: H0 Date d'inscription: 18/02/2009

J'ai des voitures et wagons Roco, des voitures LS Models, des locos Roco et Electrotren, et à part certaines fois en R1, je n'ai jamais connu de problèmes de déraillement, et ce sans avoir changé les roues. Donc à part le R1, cela fonctionne plutôt très bien en voie C.
Ce n'est hélas pas le cas en voie K, à moins de changer les roues...

Bonjour

Naturellement, si l'on considère que les " roulements sont des essieux ou inversément ", il est clair que la réponse est oui.

ROLAND

Stéphane B a écrit:

Ce n'est hélas pas le cas en voie K, à moins de changer les roues...

Je ne comprends pas !
La voie K ne pose aucun problème Laughing

Mon vieux réseau était en voie K, je n'utilisais que du rail flexible et des aiguilles élancées et je n'ai jamais eu de problème de déraillement avec le matériel 2 rails (Fleischmann, Jouef, Lima, Roco, France Trains, MMM-RG, ...) Je n'ai changé des essieux que sur certaines voitures pour faire des automatismes.

Le seul matériel qui me donnait des soucis était les vieilles locos Märklin avec des roues très larges qui faisaient des courts circuits sur certains aiguillages

Je pense que la pose est très importante, la voie K est plus souple, moins contraignante au niveau des jonctions que la voie C; il faut donc veiller à ce qu'elle soit bien posée à plat ou relevée proprement et à ce que les jonctions soient bien alignées; il suffit de ne pas abuser de sa souplesse pour faire des spaghettis Laughing

Bonne journée sunny

TGV Nombre de messages: 299 Age: 44 Echelle: H0 Date d'inscription: 18/02/2009

J'ai un ami qui construit actuellement un réseau en voie K, et tout ne passe pas sans problème sur les aiguilles ! En particulier, bien évidemment, les locos (Piko ou Roco par ex.)

C'est même une petite déception pour lui, car il était loin d'imaginer tous ces problèmes, sachant que de mon coté, en voie C, je n'ai rencontré que peu de problèmes.

Mais bon, pour revenir au sujet, la voie C est très "universelle"
Cool

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