Comment faire un plan de voie

bonjour,

les rond rouge sont les point de ma gare souterraine qui ont encore quelque problème de raccordement
est ce que je peut faire quelque chose pour améliorer ça? scratch

pour la partie visible je ne voit pas comment m' y prendre pour un tracé harmonieux? Question

merci c' est ok pour track plan

Julien

re 460 a écrit:

Est ce que je peut faire quelque chose pour améliorer ça?

C'est toujours le même problème. Le plan ne permet pas de souplesse car les rails sont calculés, par rapport à la réalité où l'on peut "forcer un peu" pour raccorder.
Dans la fenêtre des options de TrackPLAN (menu Outils), il est cependant possible de spécifier une distance pour laquelle le logiciel considère les rails connectés (même s'il y a une petite distance entre les coupons de rails).
En ce qui me concerne, j'ai des connexions rouges qui subsistent mais je les mets aux extrémités des cantons, comme ça les distances des cantons ne sont pas altérées.

re 460 a écrit:

Pour la partie visible je ne voit pas comment m' y prendre pour un tracé harmonieux?

Ca c'est la magie de la création d'un réseau. C'est pour cette raison qu'il faut commencer sur une idée, puis l'améliorer jusqu'à ce qu'elle contienne tout ce que tu souhaite.

Amuse-toi bien.
R_E

bonjour
comment on imprime?
car le bouton est grisé

re 460 a écrit:

Comment on imprime?

Désolé mais dans sa version actuelle, TrackPLAN ne possède pas encore les fonctionnalités d'impression.
R_E

Bonjour,

Je n'arrive pas à trouver la raison de l'engouement des modélistes pour la voie C ..

La voie K est tellement plus pratique pour les réseaux fixes Laughing

Le seul avantage de la voie C est sa facilité de montage et démontage pour un réseau qu'on installe les dimanches de mauvais temps Laughing

.

En dehors de cela, elle ne présente aucun intérêt; c'est une voie jouet avec laquelle on est coincé par des rayons standard, des coupons standard, des tracés standard, ... enfin plein de contraintes et aucune liberté

La voie K, grâce à sa voie flexible qu'on coupe et cintre à la demande, donne toute liberté dans le tracé qu'on souhaite faire ...

Plus de rayons imposés, plus de coupons standard, on laisse libre cours à son imagination Laughing

Pas besoin de plan précis, juste un vague schéma sur un bout de papier ...

On prend sa planche et on dessine à la main le tracé souhaité ...

On positionne les aiguillages, on modifie un peu le dessin si nécessaire et on raccorde avec de la voie flexible qu'on coupe et cintre au fur et à mesure de l'installation en fonction de la demande ...

On peut aussi faire des entrées de courbe en douceur en réduisant le rayon progressivement, c'est beaucoup plus beau que ces cassures brutales d'une ligne droite à un cercle ...

Enfin beaucoup d'avantages et peu d'inconvénients Laughing

Bonne journée sunny

ta_prohm a écrit:

Je n'arrive pas à trouver la raison de l'engouement des modélistes pour la voie C ..
La voie K est tellement plus pratique pour les réseaux fixes Laughing

Peut-être la flemme de faire le ballast sois-même...

Dans mon cas, il est vrais que je me suis posé la question. D'ailleurs je me la pose toujours car je n'ai qu'un réseau provisoire en voie C et que je vais passer à un réseau plus sérieux.
R_E

ta_prohm a écrit:

Je n'arrive pas à trouver la raison de l'engouement des modélistes pour la voie C ..

Bonsoir Jean-Louis Very Happy

,

Tu as signalé la facilité de montage/démontage. J'y ajouterai aussi ses gros avantages en digital : intégration des moteurs et décodeurs, facilité d'isolation et de création des cantons, ........

Mais je te suis entièrement sur les avantages de la voie K au niveau tracé et réalisme !!!!!!

A+,
Amitiés sunny

,
Christian

Bonsoir Julien,

Juste une petite question,
Pourquoi une double voie double en partie visible alors qu'il n'y a qu'une seule voie de retrournement ?
Shay

bonjour,

je ne vais faire que la partier invisible en voie c pour sa simplicité de montage.
et la partie visible en voie K.

"Pourquoi une double voie double en partie visible alors qu'il n'y a qu'une seule voie de retrournement ?"

ce ne sera que des voie pour ranger les train quant je ne les utilise pas.

"Désolé mais dans sa version actuelle, TrackPLAN ne possède pas encore les fonctionnalités d'impression."

j' ai utilisé l' outil de capture windows .

aller je vais me couhe demain j' ue longue journée Sleep

p.s. comment fait on une citation

Bonsoir Christian, cheers

RAILO5 a écrit:

J'y ajouterai aussi ses gros avantages en digital : intégration des moteurs et décodeurs

Pour un réseau fixe, je ne trouve pas que l'intégration des moteurs et décodeurs dans le ballast soit un avantage ..
Monter les décodeurs et les moteurs sous la planche les rend facilement accessibles si le besoin se fait sentir .. et tu peux même utiliser d'autres moteurs plus fiables que les Märklin ou moins chers ou les deux cyclops

RAILO5 a écrit:

facilité d'isolation et de création des cantons

Encore plus facile en voie K, il suffit d'un petit disque sur une Dremel et tu coupes sans même démonter le rail.. De toute façon je n'aime pas les cantons, c'est trop compliqué pour moi

A+

ta_prohm a écrit:

Bonjour,

Je n'arrive pas à trouver la raison de l'engouement des modélistes pour la voie C ..

.....

Le seul avantage de la voie C est sa facilité de montage et démontage pour un réseau qu'on installe les dimanches de mauvais temps Laughing

.

En dehors de cela, elle ne présente aucun intérêt; c'est une voie jouet avec laquelle on est coincé par des rayons standard, des coupons standard, des tracés standard, ... enfin plein de contraintes et aucune liberté

.....

j'ai fais le test de roulement entre la voie M, la voie Alpha et la voie C avec le même wagon, lancé approximativement de manière identique, le wagon roule 2 fois plus loin sur la C que sur les 2 autres après nettoyage..... affraid

moins de frottement donc cela m'a laissé sur le C.., véridique la distance parcourue, même si la pichenette de départ n'est pas exactement la même, la fluidité du roulement est impressionnante

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