C'est exact, les Nohab, machines conçues par Général Motors mais fabriquées en Europe par entre autres Nohab à Tröllhättan en Suède, mais pas seulement sont des locomotives diesel-électriques. Les machines de la DSB étaient des A1A A1A alors que celles de la SNCB, des CFL, des NSB et MÁV étaient des CC. Les variantes étaient nombreuses et concernaient aussi les longueurs de caisse, les puissances des moteurs et certains équipements. Je vais essayer de trouver le temps de faire un petit exposé sur ces machines que j'aime beaucoup. Et les modèles Märklin sont très beaux et réussis malgré leur ancienneté. Mais régulièrement améliorés, ils sont toujours dans le coup et ne déméritent pas face à des productions plus récentes. On ne peut pas en dire autant des Fleischmann très laids.

Oui, c'est tout à fait exact. La SNCB a accepté de vendre 4 locomotives AFB car avec la traction vapeur, les trains internationaux traversant le Grand-Duché n'avaient pas une vitesse moyenne suffisante selon les conventions internationales.

C'est vrai que par simplification, on a tendance à appeler les locomotives GM pour l'Europe "Nohab". Pourtant différents constructeurs furent associés à leur construction dont AFB.

Bonjour Loic et Didier

Merci pour vos precisions!