Bonsoir Loïc, voici des photos de ma BR 50 ref 3084 digitalisée:

Attention, j'ai gardé le moteur alternatif d'origine et installé un décodeur Uhlenbrock 76200 dans le tender.



Le bricolage pour l'alimentation du fumigène:

Pas indispensable si tu remplaces l'éclairage par une led, à ce moment tu peux garder la languette d'origine pour le fumigène à condition d'alimenter la led séparément.




La bête en ordre de marche:




Surtout, n'hésite pas à demander quoi que ce soit pour ce genre de transformation.

Salut

Denys

Bonsoir Loïc,
Pour repérer ta loco, n'oublie pas que le décodeur 60760 est livré d'usine avec l'adresse 78 dans la CV 01. Cela correspond à la position "loco vapeur" du système delta.
Les anciens décodeurs à clavier étaient livrés avec l'adresse 80 (boutons 1,3,5,7 sur "ON").
Christophe

Bonjour Loïc

J'ai déjà monté des TAMS, celà marche très bien, pour les moteurs courant alternatif d'origine, choisis le moèle LD W2, pour les moteurs courant continu le modèle LD G2, les deux ont la compensation de charge et deux sorties supplémentaires de fonction, pour le fumigène, un Telex ou autre éclairage supplémentaire.

Voici l'adresse du site Internet en Français:

www.tams-online.de/.../index_fra.html

Tu peux aussi les commander chez MKE, très sérieux et prix corrects:


www.mke.de/

N'hésite pas à appeler pour Märklin , TAMS ou Uhlenbrock, je te confirmerai le câblage, pour ma part, je vais essayer les ESU

Salut, Denys

Oups, j'ai mal recopié le lien, essaye plutot ça:

www.tams-online.de/

Denys

Rebonjour

Denys ,

Le LD W2 n'est plus produit par Tams , c'est la fin du stock , il y a une mise en garde :

"
Produits interrompus à un prix spécial - jusqu'à épuisement des stocks.
S'il vous plaît commander par téléphone, fax ou email.
"

Au catalogue officiel que j'ai sous les yeux il n'a plus que des décodeurs Multiprotocole et les W pour courant alternatif , ne gère pas la compensation de charge .

Pour info Tams vend aussi les aimants permanents

a+

Gilles

mmmh , mais c'est super tout ça , ça m'évitera de claquer 40 balles pour me retrouver avec un décodeur préhistorique dans ma loco.

Si j'ai parlé des tams c'est justement parceque généralement on m'en a dit le plus grand bien.Pas vraiment besoin de sorties auxilliaires vu les modèles que je dois travailler (Schienbus ou Br 74) ce sont des modèles très basiques et les seules fonctions du décodeur qui seront solicitées c'est temporisation (acceleration et ralenti) et feux avant jaunes.

de toute façon vu que j'ai cramé les sorties de feux sir mon décodeur mis dans la 3064 , je vais le remplacer par un tams.

Question a propos des tams , c'est quoi leur protocole ? c'est du DCC Mototrolla?

Rebonjour à tous,

Je me sers chez MKE, c'est très simple et celà permet de mixer les marques à la commande.

Par contre, je veux essayer les ESU V3, car les Uhlenbrock ou les décodeurs Märklin donnent des résultats catastrophiques avec des moteurs DC 3 pôles et ne fonctionnent bien qu'avec des 5 pôles ou des Faulhaber, et dans le cas des HAG DC, pas moyen de trouver des rotors 5 pôles, je n'ai par contre pas essayé les TAMS en G pour ces moteurs continu 3 pôles que l'on trouve également sur les HAMO et FLEISCHMANN.

Denys

Bonsoir Loïc,
Pour transformer ta vieille E41, je te recommanderais plutôt la "manière douce":
- acheter chez ton revendeur un aimant permanent HAMO pour petit moteur à collecteur plat (SFCM) ou pour moteur à collecteur à tambour. Cela dépend du moteur de ta machine. ESU livre aussi ce type d'aimants.
- acheter un décodeur ESU Lokpilot V 3.0.
Ainsi, tu peux conserver le moteur quasiment d'origine, et, avec l'aimant permanent adéquat, et un décodeur ESU, le moteur Märklin-HAMO à 3 pôles fonctionne très bien. Avant la transformation, je nettoierais comme il faut l'alvéole du rotor, je mettrais des charbons neufs et un frotteur neuf (7164).

Les moteurs Faulhaber sont chers, de plus, pour leur installation il faut les acheter chez SB-Modellbau ou Verbeck Modellbau, ce sont des sets de transformations tout prêts pour le modèle indiqué, mais leur montage exige des travaux de fraisage dans le bogie moteur de la loco. Le jeu en vaut-il la chandelle ?

Voici une photo de ma BR E41 verte Märklin 3037 démontée (digitalisée à la manière douce):
- moteur Märklin d'origine avec aimant permanent HAMO
- vieux décodeur Märklin 60901 à clavier et potentiomètre.



Le fonctionnement est excellent, après avoir réglé la temporisation et la vitesse maximum sur les potentiomètres du décodeur. Et je ne parle pas du ralenti obtenu !!!
J'ai fait la même chose sur ma vieille P8 (Modèle 3099).
Christophe

Salut Christophe , joli travail que tu as effectué la , en plus cela semble très simple.Mon moteur est identique au tien.Je pense effectuer la même transformation que toi en nettoyant bien le tout.Il me faudra aussi rajouter 2 pantos silver , ceux d'origine étant dans un bien triste état.

Re-Bonsoir Loïc,
encore une chose: le décodeur "bon marché" Märklin 60760 n'est pas recommandable pour cette transformation "à la manière douce".
Bien que fabriqué en fait par ESU, il supporte très mal les moteurs à 3 pôles (j'en ai fait la triste expérience avec ma vieille BR23 Märklin 3005). Celui que j'ai utilisé pour la E41 (Märklin 60901) n'est plus dans le commerce.
Alors, prends le Lokpilot ESU V3.0 réf 52610. C'est également celui qu'utilise le fabricant suisse HAG pour ses fameux modèles CFF et BLS tout métal. Le moteur HAG est lui aussi à 3 pôles.
Quant aux pantographes, prends les mêmes que les miens (voir la photo ci-dessus), ce sont des Märklin noircis d'origine.
Christophe

Bonjour à tous,
Une petite transformation ! Analogique vers le digital.

Que vous faut-il ?

Une machine, c'est mieux autrement ça ne marche pas.
Un set de décodeur Märklin 60760.
Un petit fer à souder (15 Watt) et 5 cm de soudure.
De la patience et surtout de l'ordre.
Vous démontez tous ce qu'il y a à l'intérieur et vous en profitez pour nettoyer le tout, un bon dégraissant industriel suffit amplement. Quand tout est propre et sec, vous suivez les instructions. C'est très simple.
Le bleu et le vert sur le cache-moteur (les points de soudure sont prêts à l'emploi).
Ne pas oublier les selfs.
Le rouge vers le frotteur ; Le brun à la masse ; Le jaune et le gris pour l'éclairage ; reste l'orange : si vos ampoules sont connectées à la masse du châssis, vous n'en avez pas besoin ; autrement il suffit de le souder sur les bornes négatives des soquets.

2 heures de travail « relax » et tout est en ordre. Il vous reste à donner un code ou un N° à votre machine car le décodeur est calibré d'usine pour l'adresse 78. Avec un « Central Unit », ce n'est pas trop compliqué, il est possible de le faire avec la Mobile-Station (j'ais abandonné).

L’adresse de mon blog ou vous pouvez voir deux machines que j’ais transformée
http://monhobbymapassion.skyrock.com/2779069122-Une-petite-transformation-Analogique-vers-le-digital.html

Bonsoir Loïc,
Précisément le set 60760 ne convient pas à ton modèle de E41: l'aimant permanent livré avec le décodeur ne convient que pour les modèles ayant déjà un moteur avec collecteur à tambour comme celui-ci (une de mes BB9200 Märklin ici alimentée par un Delta 66032):



Pour les modèles ayant encore le moteur à collecteur plat, il faudrait les sets 60923 (pour le petit moteur "SFCM" de la E41 par exemple) ou 60924 (pour le gros moteur "LFCM" de la vieille BR 44 par exemple), avec aimant permanent spécialement étudié pour remplacer ces anciens moteurs. Mais ces sets sont beaucoup plus chers. Alors ma "manière douce" avec décodeur ESU et aimant HAMO, décrite plus haut, est la plus simple et la meilleur marché pour un modèle de cet âge. Et le fonctionnement est plus que correct.

De plus, je ne suis pas le seul dans ce forum à avoir constaté que le décodeur 60760 supporte mal les moteurs 3 pôles. Le moteur 3 pôles a un comportement hâché avec ce décodeur.

Christophe