Bonjour,voilà je dessine mon futur reseau et je me pose la question suivante:
pour la detection par bus s88 je doit isoler le conducteur central ou une fil de rail ?? de plus si je me sert d'une fil de rail qui sera mis à la masse par l'essieux pourquoi alors sur les decodeur ldt il y a toutes ces diodes de detection de courant qui ne servent que pour la detection de consommation ou alors y a t il plusieur decodeur ?? merci de me renseigner car là je suis ..

merci mais je n'ai toujours pas trouvé la réponse !!

Bonjour,

Connais-tu le détecteur d'occupation RM-GB-8 de LDT (voit post de RAIL05 dans le lien cité):

http://www.ldt-infocenter.com/english/home_frame_e.htm

Il permet d'alimenter les cantons et de détecter l'occupation




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oui le ldt a l'air bien mais je ne vois pas l'utilité des diodes si on se sert d'un rail comme switch cad:les roues mette à la masse le morceau isoler ? à la limite un monostable pour ne pas avoir de rebond !

Bonjour Marc

de base, en 3 rails , il y a deux grandes sortes de détecteurs :

ceux qui détectent la présence d'un convoi par les essieux par une file de rail reliée à la "masse"

ceux qui détectent la consommation de courant de la loco ou autre consommateur par le rail central

Ils n'ont pas du tout le même schéma électrique


Le décodeur montré par Marc , est un détecteur de consommation de courant

Quels décodeurs as-tu ?

a+

Gilles

D'après : http://www.ldt-infocenter.com/france/home_frame_fr.htm

"RM-GB-8-N: Module de rétrosignalisation avec détecteur d'occupation intégré pour 8 zones. Compatible avec le bus s88 (Märklin-Digital = et ~, Arnold-Digital, Intellibox et TWIN-CENTER). Assure la gestion et la ré-alimentation de 8 voies avec une charge maximale de 3 A. Le RM-GB-8-N est équipé d'un gestionnaire d'occupation. Par exemple, en cas de coupure de courant (après un court-circuit) les informations d'occupation sont mémorisées. Cela présente un grand avantage surtout si votre réseau est géré par un PC, évitant ainsi au maximum les informations erronées."

Je l'avais monté il y a 4 ans pour faire un circuit de test avec PC, 6050 et 6021, mais je ne suis jamais allé plus loin.

La solution paraît bonne : on gère 8 cantons sans se poser de questions pour environ 40 €.

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C'est excellent !!!!

>> Mais il faut un P-C, sans quoi c'est trés bien, comme histoire, merci Marc...................

A bientôt, Christian........

Je viens de monter celui-ci fait par un Hollandais :

http://www.floodland.nl/aim/info_bmd16n_sd_en_1.htm

Il vend le circuit imprimé ,c'est de la réalisation professionnelle , paiement par virement

Gros avantage : les connections entre les modules se font avec du câble
Ethernet , pas cher , fiable car blindé
De plus il est à nouvelle norme S88-N mais compatible S 88

Les détections par ce modules sont très fiables

a+

Gilles

donc pour conclure ;il vaut mieux isoler le conducteur central et placer une detection par consommation pour ne pas devoir isoler un des rails et ainsi avoir toujours une masse parfaite sur toutes les roues donc merci à tous

Pas sur, je fonctionne en détection de courant, voie M oblige, et je regrette fortement de ne pas pouvoir utiliser la mise à la masse. C'est à mon avis la plus fiable car capable de détecter tous les éléments d'un convoi et en particulier les wagons décrochés. Ou alors, il faut équiper tous les wagons de queue de feux de fin de convoi. Quand au retour à la masse, une file de rail est suffisante (c'est le cas de la voie K).

Bonsoir

J'ai les 2 systèmes , détections de courant en pleine voie , pour la gestion des blocs , détection par mise à la masse pour les voie de stationnement

c'est un compromis comme un autre

Bonne soirée à tous

Gilles