Bonsoir,

Qui d'entres vous connait les moteurs pour aiguillages de marque Tortoise.
J'ai plusieurs moteurs qui ne fonctionnent plus, et au lieu de remettre ceux d'origine, j'aimerais essayer autre chose. J'ai vu sur internet les moteurs de chez Tillig, Lemaco et les tortoise. Y en a qui disent que les lemaco font beaucopup de bruits, d'autres que les Tillig ne sont pas bons, et d\autres que les tortoise sont ce qui se fait de mieux.
Connaissez vous ces types de moteurs.

Filipi.

Bonsoir Philippe,

Es-tu sur à 100 % que tes moteurs 7549 sont H.S ?????

Rien ne fonctionne

Christian...

bonjour Philippe

déjà évoqué sur un autre post tu trouvera un bon nombres de réponses à tes questions

www.3rails-forum.org/questions-et-reponses-f11/moteurs-d-aiguillage-tortoise-t3137.htm

JEAN MARC

il y a aussi les moteurs fulgurex , même conception que les lemaco à la différence qu'un fulgu peut commander 2 aiguilles tête bêche , pas le lemaco . quand au bruit il faut l'isoler et alimenter avec une tension faible .



JEAN MARC

Bonsoir,

Je m'excuse de répondre si tardivement, mais je n'étais pas la les temps derniers. En déplacement pour le boulot. Mess moteurs d'aiguillages ne fonctionnent que d'un coté. J'en ai un qui fonctionne très très lentement, il n'a plus de puissance. Je ne comprends ce que vous dites au sujet d'enlever les fins de course ?.
Peut on alors les remettre en état ?.
Filipi.

Une photo remplace les longs laïus lassants et inutiles
En vert, tu pontes avec un fer à souder ,
les flèches jaunes indiquent là où tu dois couper les fins de course .
Réf . nouveaux moteurs 7549
Jules de Sarreguemines

Bonjour Corbeille et tous les autres,

Cette photo est très explicative. Je dois pouvoir y arriver sans problèmes.
Je vous tiendrais au courant.

Super, vous êtes tous super gentils.

Filipi.

Bonsoir Filipi,
Voilà aussi le schéma de pontage et de suppression des fins de course des moteurs 7549 anciens modèles .
Yano n'a pas tort non plus car un nettoyant pour circuits imprimés type Dacomex ou WD 40 par son pouvoir lubrifiant élimine les problèmes mécaniques inhérants à ce type de moteur .
En trois mots, ponte,supprime et lubrifie mais surtout n'huile pas avec de l'huile sinon tu pourras dire adieu à ton moteur !!
Autre moyen de contourner ce problème récurrent : Les moteurs permanents Conrad à 7 Euros pièce - Voir le site- ou les moteurs servo à 3 Euros utilisés initialement pour l'aéromodélisme et maintenant utilisés pour les petits trains en Allemagne .
Jules de Sarreguemines

il y a t il quelqu'un qui pourrait faire des photos de moteur Tortoise monté sous de la voie K, et comment le ballast a été posé (vers les éléments mobile des aiguilles...) je voudrais en mettre sur mes modules

Merci d'avance

Bonjour M. Jules



Un grand bravo pour l’excellente photo



D’accord avec le pontage des fils verts, mais les flèches jaunes m’ont interpellé quant à l’endroit ou il faut couper des fins de courses, car vos flèches jaunes n’indiquent que du noir !

En mettant la luminosité à 70% il en ressort que vos fins de courses sont les languettes des micros commutateurs qu’il faut supprimer, ce que je déconseille vivement car on risque d’endommager d’autres organes



Bonjour Filipi

Pour vous Filipi l’intervention est beaucoup plus simple :

Tous les branchements à l’intérieur du moteur d’aiguillage sont soudés sur une platine à circuit imprimé, tels le deux interrupteurs de fin course.

Vous avez deux possibilités d’intervenir :

Soit que vous ponter suivant l’exemple de M. Jules avec les fils « vert » et que vous coupez les languettes des micros commutateurs.

Soit que vous dessouder les deux interrupteurs de fin de course en écartant les pattes vers l’extérieur ce qui vous permet de tirer par après ces « micros » vers haut sans le moindre effort. Puis vous soudez les fils « verts » à la place des pattes respectives de ces interrupteurs retirés, ou plus simplement relier par soudure ces quatre points d’ancrages des interrupteurs d’un seul tenant avec un fil dénudé et le tour est joué, et vous ne risquez aucun court-circuit.



Le fonctionnement :

Vous avez un fil jaune (commun) avec les deux bleus (impulsion) qui viennent de l’extérieur et permettent d’activer les deux solénoïdes (électroaimant) pour positionner l’aiguillage en fonction de l’impulsion envoyée. Le va et vient du curseur actionne alternativement les languettes des interrupteurs qui coupent le contact du fil commun respectif (fil jaune), du solénoïde concerné, ce qui évite qu’il crame.

En digital c’est le PC qui coupe l’impulsion après une durer de tension d’1 à 2 secondes du K83, donc l’alimentation du moteur de l’aiguillage est coupée.



Autres avantages : En enlevant les deux interrupteurs du fin de course : c’est supprimer l’effort de frottement du curseur avec les languettes des interrupteur. Sans languettes interrupteur le curseur fonctionne sans entrave de ces dernières.



Personnellement je me procure pendant les bourses les moteurs d’aiguillages de deuxième génération, c’est très simple à les ponter par un point de soudure sans fil de jonction et ça marche sans problème. Dommage je n’arrive pas à placer les images, ce serait plus clair.

Je vous souhaite bonne réception et bonne réussite !

Amicalement à vous

Alfred

Bonjour a tous,

J'ai fait cette opération ce matin. Les aiguillages refonctionnent normalement.
Cela n'
était pas si difficile que cela. J'en ai réparé 2, les nouveaux modèles. Les 2 anciens types, ne fonctionnent plus.
Merci encore pour toutes ces photos et informations qui sont très très claires.
Pour les prochains aiguillages que je vais installer, j'aimerais essayer donc des moteurs qui se montent sous le réseau, comme les tortoise ou les tillig.
les aiguillages que j'ai en reserve. sont sans moteurs, donc autant choisir autre chose.
je vais rajouter à mon réseau une plaque tournante Heljan avec des remises et des voies de garage. Cette partie sera devant, donc elle doit être impécable. je vais bien la décorer.
Je mettrais des photos a ce moment la.
Encore un grand merci.

cordialement.
Filipi.