Bonjour,

Cela fait déjà deux ans que je réfléchis à un réseau et j'ai trouvé des idées sur ce forum qui m'ont aidé à faire le plan.
Peut-être que vous reconnaitrez certaines parties du réseau surtout les gares cachées que j'ai reprises d'un autre réseau.
Je précise que ce réseau servira à faire rouler mes trains et qu'il n'y aura pas de décor.

Il sera sur cinq niveaux avec deux gares cachées.

La premiére gare cachée avec boucle de retournement et l'hélicoïde pour monter au deuxième niveau.



La deuxième gare cachée avec sa boucle de retournement niveau N°2



La gare principale niveau n°3 avec plaque tournante, triage et montée depuis le niveau 2 au niveau 3 et la suite de l'hélicoïde.



La montée du niveau 3 au niveau 4 par la rampe et l'hélicoïde.



La montée de 4 à 5 et la gare scondaire en niveau 5 avec une voie de triage où une rame va et vient à voir.



Toutes les parties visibles du réseau



Tout le réseau d'un coup d'oeil



Je ne sais plus quoi modifier pour faire mieux alors n'hésitez pas à critiquer!
C'est là pour ça.

Bonjour Antoine,

Ben , , a part une anomalie, sur la premiére image, c'est complet, comme tu le dis , c'est un réseau abstrait, sans déco, donc, c'est trés technique !!!

voilà, ce que j'en retiens :



mon scann part en vrille, pffffffff !!!

le S ou le U c'est comme tu veux, ne sert à rien, le mieux est de prolonger les bras de cette gare un peu plus loin, et de revenir sur celle-ci, aux deux "X" , voilou, voilou.........

dundee......................

Merci Christian pour ta réponse.

Je voulais faire le s ou le u pour pouvoir garer des wagons marchandises sans loco et venir les chercher par la suite pour changer la composition des trains marchandises.

Mais c'est vrai que je ne vais rien voir et que je ne vais pas pouvoir contrôler si les wagons sont acrochés à la loco.

Je vais de suite modifier ce trassé et remettre la nouvelle image.

Bonjour Antoine
Impressionnant projet, vivement les photos du début de construction !!!
Pour les dimensions je devine 3m60 x 2m30, c'est bien ça ?
Belle maitrise de la geometrie M en tout cas, 5 courbes paralleles avec les 3 rayons, je peux prendre quelques idées ?
Je trouve la voie M plus facile que la C pour l'étude des tracé car il y a plus d'elements de compensation (mais pas facile a trouver en grande quantité).
Je vois que tu utilises aussi la courbe 5120 en gare cachée, c'est vrai qu'elle permet une voie de stockage supplémentaire pour les wagons courts.
Juste une question en voyant la vue globale, tu as la place pour passer tes mais en cas de problemes sur voie ?
Bonne fete de Pâques,
Thibault

Voici le nouveau tracé modifié!



cela me parait mieux.

Bonjour Thibault,

Citation:

Bonjour Antoine Impressionnant projet, vivement les photos du début de construction !!! Pour les dimensions je devine 3m60 x 2m30, c'est bien ça ? Belle maitrise de la geometrie M en tout cas, 5 courbes paralleles avec les 3 rayons, je peux prendre quelques idées ? Je trouve la voie M plus facile que la C pour l'étude des tracé car il y a plus d'elements de compensation (mais pas facile a trouver en grande quantité). Je vois que tu utilises aussi la courbe 5120 en gare cachée, c'est vrai qu'elle permet une voie de stockage supplémentaire pour les wagons courts. Juste une question en voyant la vue globale, tu as la place pour passer tes mais en cas de problemes sur voie ? Bonne fete de Pâques, Thibault

Effectivement, j'ai mis des 5120 dans la gare cachée en raison d'un manque de place et c'est prévu pour un train marchandises.
Les dimentions sont justes.

Pour moi, tout le monde peut se servir des idées car j'ai déjà pris des idées sur une autre personne du forum et si je ne voulais pas partager je n'aurais pas mis des plans sur ce forum.

Le réseau a été dessiné avec raily 4 si quelqu'un veut le plan je peux le lui mettre à disposition.

Pour aller avec les mains sur le réseau j'ai de la place, pas beaucoup mais il y en a.

Antoine,

, voilà, qui est mieux !!! juste un truc , tu as une contre courbe direct aprés la fin de la gare fantome, un conseil , mets toi si tu as de la plce , un rail droit, !! Ce qui empêchera des déraillements intempéstives, voilou_voilou,

dundee..................

Antoine ......sacré réseau...

mais fait le ,en voie C .....

Bonsoir,

Pour répondre a Christian,

J'ai modifié la contre courbe avec deux rail droit et j'ai changé la photo que j'avais mise par la nouvelle.

Pour répondre a Marc,

Si je trouve quelqu'un qui m'échange mes rails en voie M contre de la voie k je ne dirais pas non.

Mais je l'aime bien ma voie M.

bonne soirée.

Bonsoir Antoine ,
Je reste un peu dubitatif : Envisager un "futur" réseau en voie M alors que cette voie fait partie du "passé" de la production Märklin me paraît surprenant et contradictoire !
Bien sûr, c'est un peu comme pour les amateurs de vieilles voitures, on peut toujours y trouver un certain charme en allant à la recherche de pièces à usiner parfois soi-même !
Réfléchis quand même à deux fois :
1) Difficultés sur le long terme à trouver des pièces manquantes.
2)Tu te prives ainsi ipso facto de tout l'apport technologique lié à la voie C ou K .
Un avis personnel et désintéressé et comme on dit souvent "Chacun voit midi à sa porte "
Cordialement
Jean

Bonsoir,
Eternelle bataille que celle de voies.... Il va falloir ouvrir un ring post

Jean a écrit:

.... 1) Difficultés sur le long terme à trouver des pièces manquantes. 2)Tu te prives ainsi ipso facto de tout l'apport technologique lié à la voie C ou K...Jean

Quel est l'apport technologique de la C ou K sur la M.
Pas même qu'hier j'ai tester une TJD C en digital (je prévoit un réseau mixte C&M). Deux aiguilles ne bougeaient pas ou peu. J'ai ouvert le tout qui a le pouvoir de jouer au polichinelle sorti de sa boite des l'ouverture du cache (5 pieces a remettre en place et qui ne tiennent pas beaucoup avec la remise en place du dit cache. Après une heure de trampoline ,le problème ,en fait, viennait des fils du décodeur qui bloquaient les tiges.
Ce qui est au passage un gros inconvénient de la voie C sur la M, le cout.
En plus de l'aiguillage, il faut un moteur, un décodeur, éventuellement une lanterne ... Pour la M, une paire de 5202 (15€ la paire) et un K83 (20€ pour 4 materiels de voie) soit 12€5 l'aiguillage tout équipé (plus les fiches que je n'ose quantifier mais qui devraient l'etre) . Combien pour la C ?
Je n'ajoute rien sur la géometrie des voies, La C avec tres peu d'élément de compensation par rapport à la M n'aide pas aux plans "hors standards".
La K le permet avec le flexible et à quand même plus de références compensatoires que la C.

Pour finir je citerais :

Jean a écrit:

... "Chacun voit midi à sa porte "...Jean

Bonne soirée,
Shay

Bonjour Thibault et Roland,
Il ne s'agit absolument pas ici de faire une "Guéguère" quelconque entre les 3 types de voie .
L'apport de la voie C ou K permet l'utilisation de rétro-contacts par cisaillement d'une file de rail ce qui n'est pas possible en M ,
l'utilisation d'un PC en est donc réduite ; c'est un des apports technologiques que je tenais à signaler .
Pour le choix entre la voie C et K , ma préférence va comme tu le soulignes fort bien à la voie K ne serait-ce que par l'apport du rail flexible 2205 .
Je tenais tout simplement à rendre vigilant Antoine sur son choix initial qui, et on est tous d'accord à ce sujet, relève évidemment de son libre arbitre .
C'est d'ailleurs l'intérêt de ce forum de pouvoir confronter des opinions diverses et contradictoires en fonction de l'expérience de tout un chacun .
Ensuite ce sera à Antoine et à lui seul de faire son choix ; cela relève de l'évidence .
Cordialement
Jean