Bonjour,

Le système Budd est une succession de galets (roulements à billes) de plus en plus serrés jusqu’à obtenir les cannelures bien connues sur les toles.
Outre les économies de sablage/peinture les caisses obtenues étaient semi-auto portantes ce qui permettait de gagner du poids sur le châssis
Le contrat Budd stipulait une interdiction de visite aux personnes étrangères à l’entreprise. Bien que fournisseur et avec des interlocuteurs sympathiques je n’ai bénéficié d’aucune dérogation.
L’usine a été achetée par Alstom qui a déménagé les trains de galets (jargon du métier) à Belfort vers 1990. Les dernières RIB ont été construites à Belfort en faible quantité.
La société à eu la bonne idée de sauver une automotrice la 3701 qui était à l’entrée de l’usine. A la disparition du site, une association de la région l’a récupérée, je n’ai pas ni le nom, ni le lieu. Il y a eu un article dans Voie Etroite vers 1990. La 3714 ex Etat 23714 est au musée de Mulhouse

Stef

Merci Stef pour les infos , c est sympa a savoir...marc

Bonjour

Voici la seule photo autorisée, prise le 29/09/1988 donc la 3701 du temps où elle était à Gaillon (27). Je modifie la date de fermeture sur mon précédent message. La photo montre clairement qu'il existait différents types de cannelures, qui d'ailleurs n'ont rien à voir avec celles utilisées pour les DEV.
Industriellement, je ne comprends pas l'intérêt d'acheter une usine pour la fermer quelques mois après, et d'avoir déménagé une chaine de production (il y avait les postes de soudures avec les trains de galets) pour ne fabriquer qu'une petite série de voitures.

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Stef