Bonsoir Michel,

, c'est tout bête comme chou. Si on prend une régle de trois, ( on pourrait prendre une régle de dix, mais maintenant à l'heure actuelle, beaucoup de marques, ont disparues de la civilisation , "des marques alliant solidité et conception > des marques Allemandes !!"))...
Bon revenons à nos moutons, en ce temps là, on prend mârklin , qualité robustesse, métallisation oblige, FLM & d'autres finalisations et autres conceptions de finitions, et Roco, qualitée , finition extréme, trop extréme par moment, mais être et devenir une marque à part , rendre le modéle réduit aussi prés de la véritée.
Mais comme toutes marques, elle est construites avant tout sur son architecture, et non pour venir chez nous, ce n'est que bien plus tard, avec les autorisations qu'elle est venue titiller notre marque, mais sa conception comme pour la D2D, par exemple, est faite sur ses plans d'origine , si Märklin avait percé à l'époque dans le HAMO, cela aurait été le même manége, à l'envers.
REgarde TRIX avant sa fusion, il était au niveau de roco/güzold/et une autre dont je ne me souvient plus, , enfin bon, quand il est passée de l'autre côté, il a suivie la conception de Märklin, tout en gardant son nom, chaque marque à sa conception, ses qualitées et ses défaults, et c'est comme çà, développer des sujets comme çà, est bon, mais reste épineux, et nous n'allons pas devenir comme les autres d'en face,
A l'époque il y avait une marque allemande qui ne faisait que des voitures, voyageurs, elles avaient sous sa coupe, Märklin, et les autres, pourquoi ??
Parce qu'elle faisait et avait comme allié, la robustesse, et une finition extréme , mieux que Roco, , et Pffffffuit !!! disparu, dommage !!! Je connais quelqu'un à Auneuil, 20km de moi, collectionneur et modéliste, il en a de ces voitures, vieilles de 20a et bien quand tu les vois , tu as l'impression quelles sont neuves, juste ranger dans leurs boites, ...et les sortir pour prendre l'air, sur un réseau de 40 M/2..... Un fidéle de la marque Allemande, mais une autre école .....

et on pourrait parler longtemps, sur cela ....
voilà, Michel, comprends-tu ???

bonne soirée, Christian....

bonjour a tous


Sujet très intéressant

merci Christian

amicalement


jp

oui , bien vu ,car avec les années qui passent trés vite,le plastique devient tres fragile et casse a la moindre manipulation, 1 point pour marklin, hier en manipulant une 141 p ,une rambarde c est cassé net...
Enfin ,pour revenir au sujet de départ , la derniére génération de roco , ici une BB 900, en analogique, la machine démarre doucement et s arréte en douceur, en ce qui concerne le roulement donne l impression de glisser sur les rails,pour la motorisation, le moteur en sourdine, comme marklin ,qui revoit toutes sa production de loco pour les équipées de la nouvelle transmition moins bruyante afin de pouvoir mieux apprécier le loc-sound , et d y mettre une petite claque au prix ,de faire monter le prix a 450 a 500 euro la loco...De toute façon tous les constructeurs se sont alignés,il n y a plus K....

Salut jazzitoo , l observation et le partage de point de vue ouvre a une discution, et sans critique...

,oui croco, y a pas photo ,si tu dois choisir entre une bonne vieille marklin avec pignonnerie tous métal, et une finition métal , méme si il manque un détaillage que tu peux rajouter toi méme ,en comparaison avec la production hormby, il y a un sacré foutage de gueule, vu la sortie de la 2D2, dite femme enceinte, et manque de peau ,ils vont nous sortir la 141 R, alors que marklin avait déjà la base, le chassis d une machine US, il ne restait qu a faire une bonne carrosserie du genre TAB, et l on avait une superbe machine tout métal....

J'ai également la 2D2 9100 d'origine en 3 rails. Je n'ai eu aucun problème avant rodage (voie C).

Une machine superbe, moteur parfait et hyper silencieux. Effectivement, la caisse fait un peu "plastique", mais franchement, on s'y fait très vite. Avec les voitures UIC-Y de chez Roco, on obtient une rame très intéressante époque début IV circulant sur la ligne impériale par ex.

Tiens-nous au courant de ta transformation "Pullman", car cela m'intéresse bigrement !

bonjour a tous.
Il faut bien que je mette mon grain de sel sinon je ne serai pas Charly et en plus comme je suis comme saint thomas!!!!!!!!!!!!!!!!.
J ai donc mis la v221de marklin et derriere la a1a 68000 de rocco lumieres allumées et en sound et bien n'en deplaise au détracteurs de rocco c'est la 68000 qui a le meilleur ralenti mais dès la vitesse 2 c est la v221 qui remporte la palme idem pour la 422000 de marklin.
les locos que l'on achete c est avant tout parce qu'elles nous plaisent ,point,et c est comme les emisions de tele si elles ne plaise pas ont change de chaine;de toutes façons les compteurs de rivets trouveront toujours des poils aux oeufs .
Salutations a tous Charly.

re .
Je n ai pas voulu entamer une polémique; nos politiques s en chargent tres bien, mais vu que l on dit tout et son contraire!!!!!!!!!!!!!J ai seulement voulu voir ce qu il en etait réellement avec les locos dont je dispose et je peut dire que je peux les renvoyer dos a dos; cela est mon teste et n engage que moi et ne peut servir de réference pour faire un choix et je continurais a acheter des locos qui me plaisent je m en f!!!!!!!!!!!!!!!! completement si l une ou l autre a un meilleur ralenti,le principale est avant tout le plaisr qu'elle me procure!
Cordialement a tous Charly

Alors ? Elle fonctionne comment cette loco modifiée par le Pullman ?

Le sujet "Roco/Märklin" a été, à la demande de son créateur Jarrell Ash, fusionné avec le sujet "Roco vs Marklin".
La Modération

Bonjour Etienne

De mon expérience, les machines Roco "tournent" trés bien, mais la solidité comparée à Märklinn est moindre ! L'avantage de Märklin, c'est que l'on peut les prendre en main sans retrouver de petites piéces qui se détachent ! J'ai perdu une ou deux vis de l'embiellage d'une croco, c'est aussi le reproche que je pourrais faire à Brawa. Trés jolies machines mais très délicates au toucher, voir lorsqu'elles roulent, (frotteur arraché). Maintenant, dans la mesure ou l'on peut se fournir en piéces égarées, le problème est moindre ! Personnellement, je n'ai pas réussi !

De mon expérience, les machines Roco "tournent" trés bien, mais la solidité comparée à Märklinn est moindre ! L'avantage de Märklin, c'est que l'on peut les prendre en main sans retrouver de petites piéces qui se détachent !


Bonjour,

Entièrement d'accord avec Jarrell Ash. J'aime beaucoup le matériel Roco : finesse des modèles,
motorisation souple et silencieuce et le "plus" hyper important : du matériel SNCF.

Le gros problème, comme avec beaucoup de marques, c'est ces pièces qui se détachent
et sont perdues au moins une fois sur deux.

Avec Märklin pas de problème de cette sorte. On peut manipuler les machines sans crainte et
sans regarder attentivement où poser les doigts sans risque.

Malgré cet inconvénient, je resterai un fidèle de Roco qui gâte les amateurs de petits trains
français, puisque dans notre pays pas un seul frabriquant n'a su maintenir le cap.

Cordialement,
Gérald

Bonsoir,

D'accord avec vous, avec une remarque supplémentaire: le plus des Märklin à caisse métallique!

Perso, j'ai quelques Roco: 2D2 9100, Breda TEE (Mont-Cenis) et C 5/6 Eléphant CFF, à digitaliser,

par contre, j'ai quelques Fleischmann, excellent aussi, beaucoup de HAG, encore mieux que Märklin, mais j'ai exclu le reste après des expériences malheureuses avec Lilliput en locos.

Restent les TAB, en particulier les 141R excellentes, les CC 6500 et 72000 sont superbes, mais délicates à faire rouler sur de la voie Märklin.

Denys