Bonjour à Tous

voici donc la reconstruction de la voie. les rail ont été débarrassés du reste des traverses et soudés sur des vis en laiton, pour la hauteur ces dernières dont d'ailleurs réglées avec un jeu de cales , celui qui servait a une époque pour les bougies et vis platinées de la voiture.



Le premier rail est soudé avec une règle métallique puis le second avec le pied à coulisse
la tête de vis dépassant à l'intérieur de la voie est arasée avec la dremel , le câblage soudé sur les éclisses



l'autre voie à gauche va pouvoir être faite , puis coulé le staturoc entre les deux voies et sur les bords de manière a ce que tout l'intérieur de la remise soit pavée



les pavés sont bien à la hauteur du champignon du rail



peut être cette apm une petite vidéo sera postée sur le test de roulement pour les plus septique

bon dimanche à Tous

Jean Marc

re-bonjour à Tous

comme promis voici donc une petite vidéo des essais sur la nouvelle voie imbriquée .
J'ai fais roulé trois machines qui seront susceptibles de renter dans la remise , des machine courtes puisse que le pont tournant ,je le rappel, est un pont court . apparemment , aucune difficulté pour ces 3 machines : 140D et 230F de Marklin et BR94 de Brawa .

je vous laisse juger par vous même....

http://www.youtube.com/watch?v=NCJD5I7tZ7w

Alors ... la 230F me gêne un peut par ce petit grésillement est ce normal
quand à cette petite Brawa que je trouve extraordinaire ne fait aucun bruit sonorisation retirée , un véritable silence qui donne l'impression quelle glisse.

Jean Marc

bonjour,

bravo! félicitation! c'est magnifique!

Bonsoir Jean Marc

C'est vraiment superbe, ce que tu nous montres là!! Vivement la suite!

Amicalement, Jo

Bonsoir à tous, bonsoir Jean-Marc,

Avec du retard et en toute modestie, je trouve que c'est un très joli travail, à la fois du point de vue de la technique que de l'esthétique. De l'art modélistique !

Amicalement, Philippe.

bonjour à Tous

quelles que petites nouvelles , les derniers mois ont été éprouvant dans les déplacements en Asie (j'ai l'impression d'avoir déjà dis quelque chose comme ça ) ces dernières semaines à la maison mon permis le soir en rentrant du travail de me remettre un peu sur mon réseau .
Les modifications du pont tournant que j'avais commencé et détaillé sur le post ci-dessous ,
http://www.3rails-forum.org/t3794-modification-d-un-pont-fleischmann-2r

le modèle original


vont se poursuivent ici même.

La modification esthétique commence par l'ablation de la plate forme de la cabine moteur afin de franciser ce pont puis il faut repositionner le support de la roulette .ensuite la fabrication d'un plancher en bois est faite avec des planchers ABE pour wagon TP fleischmann les plus long de la gamme.



le pont en repeint en noir recevra une patine de rouille et un vernis mat . Le plancher reçoit une teinture au brou de noix . les barrières plastique sont remplacées par des barrières en laiton ,construction intégrale . le conducteur central en laiton (un treillis de la marque ABE déjà évoqué)sera fini après avoir été bruni avec une patine à l'acide ( arsenic)



pendant la fabrication des barrières ,je me suis pencher sur la fabrication des leviers d'aiguillages SAXBY . ces derniers réalisés en rond de laiton de 8/10eme
sur du papier millimétré sont soudés .



La longueur des longerons verticaux seront sectionnés après peinture , la ressource de laiton servant au maintien pour la peinture .
Les signaux " carré " seront aussi raccourcis , destinés à êtres positionnés aux 2 extrémités du pont .




bon pti train à Tous

Jean Marc