Depuis l'installation de ma toute nouvelle CS2 (Réf. 60214 que j'ai updaté sur le site Marklin.de), je rencontre la même difficulté avec 2 de mes 7 locomotives :
- Ma RE460 (Réf.37460) ne démarre pas 9 fois sur 10 : toutes les fonctions sont OK (sons, lumière...), mais je suis obligé d'exercer une petite pression de haut en bas sur l'arrière de la locomotive pour que celle-ci démarre. Elle supporte très bien le ralenti en charge, mais toujours ce problème de démarrage où que je sois sur le circuit. Je possède cette locomotive depuis l'été dernier et elle fonctionnait très bien avec la MS (cette dernière est "esclave" dorénavant de la CS2).
- Ma BR03-1014 (Réf. 37951), elle, ne démarre jamais. Là, je suis obligé de faire une poussette sur quelques cm pour qu'elle démarre. Au début de l'installation de la CS2, tout allait bien, mais au bout de 2 jours plus rien... j'ai reprogrammé la locomotive mais depuis pas de départ sans poussette. Peut-être ai-je mal reprogrammé la loco ?
- En même temps que la CS2, je m'étais offert une nouvelle locomotive la BR18.3 (réf. 39020). Le générateur de fumée n'a jamais fonctionné (plusieurs démontages/montages), lorsque je l'enclenchais arrêt de toutes les autres fonctions, clignotement des LED avant et pas un panache de fumée : résultat retour en Allemagne au bout de 5 jours (SNIF !). La fonction F1 (grincement des freins) ne fonctionnait pas avec la CS2 mais bien avec la MS (même si il n'y avait pas de cryptogramme)... il y avait une inversion entre impulsion et commutation dans la mémoire de la CS2. J'ai fait la modification manuellement mais impossible de savoir si la fonction est enclenchée ou non (1 chance sur 2 !).

J'ai vu sur d'autres posts que des problèmes de démarrage pouvaient provenir de graissage "surabondant" : ce n'est pas le cas ici... étant débutant et craignant de mauvaises manipulations, je rechigne à démonter les locos.

Merci de votre aide !

Bonjour,

Exactement eu le même cas avec ma célèbre B89, détentrice de plusieurs records !

Un petit coup de papier verré, ultra-fin, sur le frotteur et le tour était joué.

Le problème provenait de mes nombreux "sidolages" de voies et, par conséquent, de picots (un film protecteur et isolant se déposait sur ceux-ci).

Amicalement,

Papounet.

J'ai vu sur d'autres posts que des problèmes de démarrage pouvaient provenir de graissage "surabondant" : ce n'est pas le cas ici... étant débutant et craignant de mauvaises manipulations, je rechigne à démonter les locos.

Merci de votre aide ![/quote]

Au départ, je pensais que les ennuis provenaient d'une trop grande générosité au niveau du graissage...

Et bien non, c'était le frotteur !

Je suppose qu'il faut un papier ultrafin genre 000 voire papier à l'eau et bien sécher ensuite.

N'y-at'il pas un risque d'usure ou de corrosion par la suite ?

Je ne comprends pas pourquoi les fonctions s'activent, ce qui voudrait dire que le contact frotteur est bon non ?

J'ai oublié : Merci pour la réponse !!!

Je vais essayer un micro poncage soigné !

Un tout fin pour carrosserie...

Chez moi, l'éclairage fonctionnait, mais elle démarrait avec une "poussette" ...

Probablement une "impulsion électronique" qui ne passait pas suite à la mauvaise conductibilité du frotteur ( que je sidolais également...J'adore sidoler)

J'ai poncé mes frotteurs mais cela n'a rien changé.

Par contre je viens de me rendre compte que le branchement de la CS2 nécessite une séparation électrique complète entre voie d'alimentation et voie de programmation : règle que je n'ai pas respectée !!!

J'espère ne pas avoir provoquer de dommages irrémédiables sur mes 2 locomotives. Est-il possible de reprogrammer une locomotive mfx ?

Ce soir je me fais une voie de programmation distincte et je tente la reprogrammation de mes 2 locomotives. En espérant que cela soit suffisant !

Bonsoir,

D'après mon expérience, il se pourrait que cela provienne des balais(charbons) qui plaquent mal au collecteur du moteur. Il suffit de régler les ressorts, nettoyer les conduits et s'assurer que les balais plaquent correctement.

Bonne soirée
D.

Suite aux conseils de Papounet mes frotteurs sont finement poncés (au fait qu'entends-tu par "sidoler"... en espérant ne pas déclencher l'hilarité générale du forum...), j'ai isolé ma voie de programmation et reprogrammé mes machines (réinitialisation usine via CS2) : toujours le même résultat => pas de démarrage sans poussette.

J'ai regardé plus précisement, en soulevant les essieux moteurs et en réduisant la vitesse, les 2 moteurs s'arrêtent alors qu'il reste encore un cran vert sur le vernier vitesse de la CS2.

Autre chose, j'ai la nette impression qu'à plein régime, ces 2 machines ne donnent pas leurs pleines puissances. La Re 460 qui était ma machine la plus rapide se fait dépasser facilement par la CC40100 et la BR03-1014 (Réf 37955 et non 37951 qui était ma réf de programmation sur ma MS) ratatouille (à-coups et secousses des wagons tirés).

Je ne comprends pas car ce sont mes 2 locomotives qui ont le moins roulé entre 20 et 30 heures de roulage maximum.

Je vais donc être obligé de passer à la phase démontage que j'appréhende quelque peu...

Bonjour Hervé,

Tu dis que les locos fonctionnaient bien auparavant avec la MS.

Tu as branché une CS à la place de la MS et elles ne fonctionnent plus correctement.

Il y a donc fort à parier que le problème vient du branchement ou du paramétrage de la CS et non pas des locos; à moins que tu aies bidouillé par la même occasion les programmations des décodeurs de locos.

As tu essayé d'enlever la CS et de remettre temporairement la MS comme elle était auparavant?

A ta place, c'est la première chose que je ferai.

Si le problème disparaît, c'est qu'il se situe dans la CS.
Si le problème persiste, c'est qu'il est dans les locos.

Bonne journée

Suite aux conseils de Papounet mes frotteurs sont finement poncés (au fait qu'entends-tu par "sidoler"... en espérant ne pas déclencher l'hilarité générale du forum...)

Sidoler, cher Hervé, c'est un truc de maniaque qui veux faire reluire tout ce qui touche...

Je pensais qu'en "sidolant" j'allais améliorer les performances de ma "bête de course" (je parle de ma B89).

Et bien non...Ce "polish" dépose sur le cuivre un film protecteur, certes, mais malheureusement isolant...

J'ai donc utilisé la manière forte ( ponçage ferme mais, néanmoins, délicat...)et la locomotive et son propriétaire s'en portent bien!

Merci pour l'explication Papounet !

J'ai suivi les conseils de Jean-Louis et ai tenté de reprogrammer ma BR03 sur 1 m de voie avec la MS (en utilisant la réf 37951 de la banque de donnée) : rien n'y fait. J'étais plein d'espoir avec la Re 460, car elle a démarré la première fois et ensuite non (dans son cas la panne ne doit pas être bien grave) !

Par contre, la BR03 doit avoir un sérieux problème car depuis 1 heure même après pousette et à fond, elle a du mal à prendre de la vitesse (en descente ca va) mais malgré l'élan elle s'arrête en montée !!! (pente de 2.4 %). Je crains d'avoir un problème au niveau de la régulation du moteur (composant grillé ?). Je pense que je vais procéder au démontage pour voir s'il n'y a pas des saletés dans la transmission et/ou l'alimentation moteur.