Bonjour,

Je viens de tomber sur ce fil par hasard.

Pour moi, le plus intéressant est sans conteste HAG, car philosophie, conception et construction très proche de Märklin, en généralement mieux
(caisses métal exclusivement sur les locos, fonctionnement en analogique ou digital exemplaire, robustesse bluffante: paliers sur bagues bronze, moteurs des nouveaux modèles sur roulements miniatures, etc...), bref de la bonne qualité suisse mais ne reproduisent que des électriques suisses.

J'ai aussi du VB ancien en trois rails, digitalisé pour Märklin, très bon, mais c'est du matériel tres ancien, aux standards des années 60, idem pour le TAB, les 141R sont très bien, mais en trois rails, il faut les modifier au niveau des frotteurs pour leur faire passer les aiguilles et les digitaliser, car l'inverseur électro-mécanique est catastrophique; pour les 6500 et 72000, c'est la même chose, mais les dessous de boggies avec frotteurs sont introuvables, le roulement est gràve lourd!

Pour le Liliput, j'ai essayé des modèles 3 rails analogiques dans les années 80, et abandonné aussitot, ça ne roule pas du tout avec Märklin, beaucoup trop fragile et indémontable en cas de panne d'inverseur électronique, les locomotives en plastique ne sont pas assez lourdes (Tenders moteurs, bof!!!)

Pour le Roco, j'ai essayé deux modèles, en dehors de l'aspect "plastique", celà fonctionne à merveille.

Pas encore essayé le Fleishmann, mais personne n'a parlé de ROXY!

J'ai une Ae 6/8 BLS en trois rails d'origine, une pure merveille!
Il ne me reste plus qu'à la digitaliser.

Denys

Hag, hag et encore hag...

décu de roco pour son côté plastique..

slt: en réponse a Denis...hors digital...
la cc 72000 , oui sa roule lourd...
la cc6500 , oui sa roule tres bien...
141 p ...aussi la derniére génération avant fermeture....

la 141 r TAB... sa roule lourd aussi...
DJH..model loco sa roule lourd aussi..
Liliput....j ai la 230 f ,passe tres bien .
Roco...trés bien et je confirme coller ou re-coller le super détaillage...
Fleischmann ...la rolls
Mistral.......roule lourd, trés bien demande encore a bonifier...

Le probléme du patin qui se souléve, bien souvent le manque de poids du lest...car si tu supprimes du plomb pour digitaliser...

Bien sur la 140 c jouef qui est dépassé ....zéro ainsi que certaine LIMA et ancien Hormby
cc 7100 , patine avec 3 voitures u.i.c roco...
230 F LILIPUT patine aussi avec 3 voitures U.I.C Roco
Bien sur ,hélas façile de critiquer la marques jouef, mais faut reconnaitre que c est la seul qui nous faisait des machines vapeurs SNCF du pays...

Dommage que sur la fin ,il n ont pas eu le temps de revoir la motorisation ainsi que les machines 3 rails...
seul la sortie de la 36000 fut un succés mitigé, modéle sortie en 3 rails d usine....oui , c etait la premmiére.

Bonsoir Marc

De quelle 141 P TAB me parles-tu?

J'avoue ne pas connaître ce modèle, mais ça m'intéresse bigrement!

A plus pour de plus amples précisions.

Merci

Denys

, j ai oublié PIKO.
je n ai qu un modéle en 2 rails sans roues bandagées, une sacrée machine , elle tire les 8 voitures uic roco sans probléme et sans patinée, comme quoi, difficile de dire ou est le bon modéle, faut voir aprés les essaies sur chaque réseau, avec des rampes hélicoiidales...
le 66000 jouef 3 rails ,ne tire que 2 voitures uic...et patine, j aimerais bien avoir une comparaison avec le piko 3 rails....voici...

141 R TAB...c est un modéle que j ai acheté au salon du train a paris X années , modéle déja en 3 rails AC analogique, en réparation pour les pignons HS, j attends de voir le modéle hormby , pour la digitalisation...
pour le 62000 DJH, pignons HS,pas possible de transformer en trois rails digital, chassis gutzold, ou alors faut taper dans le lest, et aprés ??faut attendre la sortie de MAKETTE...

j ai également ,la 231 E NOIR de Rivarossi ,ne tire que 3 voitures uic Roco...vivement la 231 roco....

Re bonsoir Marc,

Alors c'était une faute de frappe?

141 R d'accord, mais 141 P! Dommage!

La R TAB, bien sûr que je connais, j'en ai 6 de trois modèles différents,
déjà 2 transformées en 3 rails digital.

J'ai aussi 2 Tenshodo en deux rails, je n'ai pas encore étudié la transformation en trois rails, je vous montrerai bientôt mon parc SNCF avec cette vapeur fétiche!



denys

je sais j'arrive en retard, pour ne pas faire de redite, je ne parlerai que des marques non cités jusque là sauf si je suis ne suis pas d'accord
POCHER CC 7100 alternatif 3 r analogique bluffant surtout pour l'époque
SMCF BB 12000 et BB 30000 3R Continu marchent bien avec mon vieux et gros transfo Jep, passent sur toutes les voies mais problème de caténaire en courbe avec la BB 12000 vu la conception du chassis 1B1 et la position au centre des pantos.
LSL mauriennes PLM 3 r digital superbes, marchent nickel et pas de problème sur les voies sauf que la 1CC1 3700 suppose des grands rayons mais c'est indiqué au catalogue.
ROXY AE 6/8 et BE 6/8 BLS 3R alternatif : problème sur certaines aiguilles genre voie M ou tourelle laiton ou VB rail central car le bogie avant est trop léger et a des roues fines deux rails, la pâte à modelé règle le problème mais dommage et puis la puissance du ou des moteurs n'est pas terrible.
PMP 3R continu costaud et passent partout sauf le métro dont le moteur et l'entrainement sont de la daube.
BUCO 3R alternatif gros problème avec les pignons qui se décollent de l'essieu et grand rayon de courbe nécessaire pour l'autorail SBB
JEP 3R continu, nickel
BRAWA 3R alternatif d'origine et 3R digital nickel mais très fragile sur la carrosserie
HAG 3 R alternatif et 3R digital nickel
VB 3 r continu TB
TAB 3 R Continu et TAB modifiées 3R digital très bien mais sur les très vieilles des années 50 problème pour trouver des bandages de roues de la bonne taille.
RMA 3R continu bof bof bof
MAISON DES TRAINS 3R Alternatif nickel chassis marklin modifié
AU PULLMAN 3R continu TB
BABY TRAIN 3R continu sans plus mais marche
CHAUMEIL 141 R et 241 P 3 R continu puissant mais problème de bissel av sur les aiguilles

Bonsoir,

Moi aussi je suis un fan des modèles Hag. Ils sont magnifiques, surtout si on veux du Matos Suisse. Brawa,fait aussi des vapeurs superbes, mais le prix est aussi en relation.
J'ai une Roco 68020 digitale, avec lok sound. Elle est trés bien détaillée, mais les pièces a rajouter sont trés trés fines, et aussi bien fragiles. J'ai déja commander un set de rechange, car j'ai perdu les mains montoires.
Le moteur est encore un moteur avec balais charbons. C'est quand meme bien moins bon qu'un sinus de Maerklin. Elle coute 300 euros !!!!!
Par contre Roco avance a grands pas avec les technologies numériques, comme la fermeture des portes des voitures, le relevement des pantos en douceur avec le gresillement quand ils touchent la caténaire.

Filipi.

Bon même après quelques mois ce sujet reste d'actualité et fort intéressant. Je n'interviens pas souvent donc cette fois je vais faire un réel effort de communication.

Pour moi qui suis en Märklin époque III de la DB (le paradis en matiére de choix) Roco reste l'alternative la plus intéressante.

Néanmoins lorsque j'étais encore en voie M et que je fis l'acquisition d'un VT 98 digital Roco, puis d'une BR 23 de la même marque, j'ai eu des problèmes de circulation sur cette voie. Le VT 98 court circuitait sur les TJD et la BR 23 avec son frotteur silencieux fonctionnait par accoups. Bizarre tout cela !

Bien sûr mon équipe d'analyse des problèmes (moi) se pencha sur la question et je devais admettre que cela venait de la conception même des articles concernés à mon grand étonnemant.

Nous regardâmes avec mon revendeur et analysions ensemble les disfonctionnements en question sur le réseau du magasin et nous rencontrâmes les mêmes problèmes.

A l'époque j'avais communiqué sur un autre forum où les 3 railistes se faisaient souvent malmener et donc j'ai revendu les matériels en question pour ne prendre que des locomotives Märklin.

En ce qui concerne le matériel tracté j'ai aussi du Fleischmann en wagons marchandises notamment la grue de 90 T. J'adore les wagons avec des chassis en zamack sur lesquels j'adapte des boitiers NEM 362 et les Fleischmann des années '60/'70 sont superbes.

Pour les essieux avec la voie C il n'y a pas de problèmes, qu'ils soient isolés ou pas, à partir du moment où on ne souhaite pas utiliser les contacts de voie.

Par contre sur la voie M aux normes de roulement plus anciennes (forcément) il faut être prudent car les déraillements sont possibles sur certains appareils de voie notamment les TJD. Il est préférable d'équiper tout le parc avec des essieux Märklin.

J'ai procédé à de nombreux essais sur la voie M avec des wagons des marques : Fleischmann, Liliput, Roco, Electrotren, Pocher, Rivarrosi, Jouef, Hornby acHO, Piko, Lima, Trix international et franchement il vaut mieux mettre des essieux Märklin. Reste le problème de l'approvisionnement et du coût évidemment.

Pour en finir je comprends que pour un 3 railistes SNCF il y a obligation de faire circuler du matériel de différentes marques sur une même voie, alors je pense que la voie C est une option avantageuse à mon avis pour les réseaux non existents bien sûr.