Jamais eu de problème avec les motors avec rotor à 3 pôles et aimant permanent. Ca a un meilleur roulement qu'avec le moteur AC je trouve.
Bon, il est fortement conseiller, du moment que l'on change le stator d'ajouter derrière le moteur un filtre anti parasite qui va permettre de lisser la tension hachurée que crache le décodeur. Il s'agit, comme pour les kits 60760 des 2 bobines (cylindre vert qui ressemble à une résistance) et un condensateur.

J'ai fait la comparaison un fois en mettant un Uhlenbrock 76200 ben j'étais pas très convaincu. Et depuis les 76200 je ne les utilises que sur des moteurs très spéciaux pour lesquels on ne trouve pas d'aimant permanent. Comme toute vieille crocodile Märklin (réf CCS800) que l'on m'a un jour demandé de faire .



Pour les locomotives HAG je mets des décodeurs ESU d'ailleurs comme toutes les autres locomotives. Mais attention, il faut encore modifier certains paramètres de régulation du décodeur. Il s'agit des CV no: 53,54 et 55 aussi le 2. C'est un en page 35 du mode d'emplois actuel.


Les décodeurs des kits 60760 sont vraiment une sainte catastrophe. Je les utilise pour le changement de feux des voitures pilotes et encore. Ils n'ont peut-être même pas 14 pas de vitesse ce qui fait un roulement très saccadé et d'autre part on a constaté dans mon club que par moment il arrivait que certain de ces décodeurs là s'inverse et face rouler la locomotive à l'envers ce qui a provoqué quelques accidents regrétable.

En espérant avoir pu répondre à tes questions

Salut Pierre Yves,
je suis d'accord avec toi. J'ai déja utilisé un peu de tout comme décodeurs, mais j'en reviens toujours aux ESU Lok Pilot V3 ou les Loksound V3.5 , qui pour moi sont les meilleurs. Grâce aux possibilités des CV 53-54 et 55, il y a moyen d'obtenir un très bon roulement, et presque même avec des modèles qui roulent comme des sabots en delta ou en analogique.
Ce que tu appelle "les flitres anti parasites" sont des "Self" ou "inductor". Leur valeurs pour les moteurs Marklin sont entre 2.9µH et 4.7µH. Il est assez facile de les trouver dans des magasins de composants électroniques. Il faut quand-même veiller à l'intensité de courrant admissible par ces self. Il vaut mieux rester au dessus de 750mA.
Dominique

Bonjour,

Je reviens d'un long périple en Asie et n'avais pas vu que ce fil était reparti.

Pour répondre à la question de la flasque isolée, je l'ai achetée chez un revendeur ... Je ne sais plus où car cela remonte à l'époque où j'ai transformé ma loco en 3 rails en y mettant un relai inverseur analogique qui nécessitait déjà un moteur isolé.

Pour la question du double face servant à fixer le décodeur, je ne comprends pas très bien où est le problème.

Les décodeurs modernes fonctionnent en courant pulsé.
Cette technique présente l'avantage de faire fonctionner les transistors de sortie alternativement en mode bloqué, puis saturé réduisant ainsi les pertes par effet Joule à pratiquement zéro ... Donc un décodeur moderne ne chauffe pas même après un temps très long d'utilisation ... S'il chauffe c'est qu'il n'est pas adapté au moteur et que les transistors n'arrivent pas à atteindre le mode saturé. Pas de problème avec le décodeur ESU et le moteur Fleischmann.

Bonne journée

Bonsoir à tous.
1) Je possède également la A1A-A1A Fleischmann, mais j'ai dû remplacer le moteur Fleischmann par un Faulhaber à volant d'inertie: le bouclier du moteur Fleischmann était en métal et non isolé électriquement !!!

2) Pour les problèmes entre décodeurs et moteur 3 pôles, j'ai constaté que le décodeur 60901 supportait très bien le gros moteur Märklin à collecteur à disque (LFCM) monté sur un aimant permanent HAMO. C'est ainsi que j'ai digitalisé ma vieille Pacific allemande 01 097 - et on ne reconnaît plus la machine...Le petit moteur Märklin (SFCM) réagit moins bien, et c'est aussi le cas des moteurs HAG. Ce n'est pas ici un problème d'électronique, mais d'inertie fournie par le rotor lui-même. (Ce que les Allemands appellent "Drehmoment"). Dans ce cas, la meilleure solution - pour tous ces modèles anciens, c'est le décodeur DELTA 66032, qui permet en plus de conserver le moteur original en courant alternatif. Tons mes engins HAG ont un décodeur DELTA et fonctionnent parfaitement bien.
Christophe Tschabold

Bonsoir Christophe

Si bien que avec beaucoup de mois de distance, seulement aujourd'hui j'ai vu avec attention ton post sur ta "vieille" Fleischmann diesel toute en metal (je ne la savais pas avec carcase en metal, curieux... ) typiquement années '70... et ta transformation... magnifique... c'est une belle machine

Pour la plupart des locomotives : pour la Ae 6/6 Fleischmann (4370), impossible de trouver la flasque isolée...

Christophe, tu as mis quoi exactement comme moteur dans ta 68000 (je vais avoir à faire la même chose que toi...). Par hasard, tu aurais une photo qui traîne ?

Je sais qu'à une époque on pouvait mettre des moteurs récupérés dans des lecteurs de cassettes (Je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître...)

Merci

Louis

Bonsoir,

Voir chez MKE , ils vendent des moteurs adaptables directement pour Fleischmann.

Ref MLF 50 et MLF 55

www.mke.de/

Denys

Merci Denys pour l'adresse.

J'ai vu qu'ils ont aussi de quoi reprendre les moteurs Lima, et j'ai un TGV en réparation pour cause de moteur HS... voilà une bonne nouvelle !

Louis