Les 2D2 9100 ont été construite après la seconde guerre mondiale suite à l’électrification
de la ligne Paris - Lyon. Ces locomotives partagaient leur configuration d'essieux avec
les locomotives à vapeur, c'est a dire que les essieux moteurs étaient montés rigides alors
qu'à chaque extrémité, un bogie assurait la bonne inscription en courbe, d'où leur nom :
2D2, essieux moteurs encadrés par 2 bogies de 2 essieux porteurs

Cette technologie, assez ancienne, avait été choisie par prudence, puisqu'à l'époque de
leur construction, on ne savait pas si la meilleure solution était d'utiliser des locomotives
à adhérence totale (les BB et les CC) ou si au contraire, il fallait utiliser la technique 2D2,
déjà connue et éprouvée sur des séries plus ancienne

Finalement, le choix ne sera définitivement tranché qu'en 1955 où les BB 9004 et CC 7107
atteignirent 331 km/h, asseyant définitivement la technologie de l'adhérence totale

Malgré cela, les 2D2 ont assuré un service exemplaire sur le Sud-Est, autant en tête de trains
rapides lourds, que d'express ou de messageries. Leur carrière s'est terminée fin 1993, alors que
les dernières survivantes n'assuraient plus que des services de messageries et de marchandises

La locomotive 2D2 9102 sur la ligne impériale en 1978

Les 2D2 9100 resteront dans les mémoires comme les dernières locomotives
de conception 2D2, dont elles constituèrent l'ultime aboutissement

Elles étaient surnommées par les CRL (conducteurs de ligne) les "batteuses",
"les boeufs", "les dragues" ou encore "les lévriers aux moustaches dorées"

Après leur radiation deux machines ont été préservées :

la 2D2 9134 à Saint-Etienne par l'ASMA :
Association de Sauvegarde de Matériel Ancien
Elle a finalement été démolie au mois d'avril 2008,
après plus de vingt ans de préservation à Saint-Étienne

la 2D2 9135 à Paris-Charolais par l'AFCL :
Association Française de Conservation de Locomotives
Elle a a été transférée les 14 et 15 novembre du dépôt de
Paris-Charolais vers la rotonde du dépôt d'Ambérieu-en-Bugey

Bonsoir,

J'admire cette machine toutes les semaines au départ de Paris Lyon depuis les TGV que j'emprunte. Il arrive que certains TGV partant des voies 17 et plus passent trés près d'elle !

Enfant, j'ai emprunté des trains remorqués par cette machine jusqu'à LAROCHE MIGENNES (vapeur ensuite) puis jusuq'à LYON.

Un ancien conducteur de TGV m'a confié qu'à l'époque personne ne voulait la piloter et maintenant tout le monde se précipite : vrai ou faux ?

JLG

Bonjour,
La 2D2 et ses organes mécaniques...
Source documentaire : Larousse des chemins de fer (P. Weil) - 1964

Bonjour !
La 2D2 en illustration...
Un TAC (Train auto couchettes) en provenance de la RFA (Allemagne de l'Ouest), composé de matériel roulant de la DB (voitures-lits, couchettes et porte-autos) et remorqué par la 2D2 9120 du dépôt de Lyon-Mouche à Mornas (entre Valence et Avignon) se dirigeait vers le midi de la France en août 1983.
Source : "Rail Magazine n° 93 - janvier 1985" - Photo : O. Constant

Des "gueules" comme on n'en fait plus.

Je me rappelle, gamin, des rapides tirés par ces 2D2 au début des années 70, entre Paris Gare de Lyon et Sens, avec voitures UIC/USI.

A la Gare de Lyon, je me régalais à comparer les différences entre une 2D2 9100 et une CC 7100 stationnées côte à côte. Que de souvenirs... et de nostalgie.

Quand Roco a sorti son modèle en 3 rails, je n'ai pas hésité une seconde, et je ne le regrette vraiment pas. Je ne peux que le conseiller à tous les amoureux de cette belle machine

quand je vois cette 2D2 , je pense surtout à la fameuse repro qu 'en avait fait JEP !

C' etait du 3 rails mais continu .

Par contre , le plastique etait une vrai catastrophe , et les engrenage d 'assez mauvaise qualité egalement ......

en tout cas la photo est très belle et nous rapelle que l 'on peut mettre certaines voitures DB derrière une loco Française .

Un specialiste pourrait peut être nous faire un topo sur le sujet ?

Mariage de locos Françaises Marklin avec des voitures Marklin DB ...
à suivre !!!!!!!!!!!!!!

c 'etait un plastique au melange des plus douteux ...
le viellissement est nul !


mais en effet le chassis etait en zamac , comme pour la 060 .
là encore , mefiance . la peste du zamac les touche très souvent .

Bonjour
Le train 20 remorqué par une 2D2-9100 aux environs de Villeneuve-St-Georges (années 60...)
Cliché "La Vie du Rail - Fenino"

c 'est vraiment impressionnant !!!!!!!! merci pour cette photo .

Une sacrée composition de train avec une sacrée loco !!!!

en tout cas , pendant longtemps , seul JEP l 'avait reproduite .