La 141 R Mikado fut un type de locomotive à vapeur dit "unifié" de la SNCF
qui fut largement utilisé sur l'ensemble du réseau français de 1945 à 1974

Cette machine fut également à l'origine de changements dans le travail des
cheminots, en rompant l'association locomotive - mécanicien - chauffeur

Les équipes appréciaient le confort de ces machines, inconnues en France :
larges sièges en moleskine rembourrée et cabine semi-fermée
Ce qui leur valut leur surnom de "Belle américaine" ou "Miss Liberty"

Les vaporistes parlaient de "charbonnières" ou
de "mazoutières" selon le combustible employé
Les machines chauffées au fuel, étaient aussi surnommées
"les goudronneuses" par les équipes de conduite

La 141 R 1199

Chauffe : fuel
Constructeur : Baldwin Locomotive Works à Philadelphie (Pennsylvanie)
Mise en service : le 10 juillet 1947
Radiation : le 25 août 1971

Dépôt à l'origine : Le Mans (Sarthe)
Dépôt à la radiation : Le Mans (Sarthe)
Parcours totaux : 1 628 351 km
Garage actuel : La Moutonnerie (Nantes-Blottereau)

Cette machine qui a fait toute sa carrière (24 ans) au Mans est
préservée par l'association nantaise Loco vapeur R 1199 http://r2nantes.free.fr

belle machine
la trouve dans les catalogues ?

Pierre

Bravo Daniel
Enfin un sujet digne de ce nom qui nous éloigne enfin des discussions stériles .
Il faut avoir une bonne carapace comme modérateur pour clouer le bec aux importuns qui pensent en plus avoir de l'esprit !
Encore un grand bravo pour ton impartialité et pour ton sens de la modération et des décisions rapides : Clore un post est une preuve de lucidité indéniable lorsque la nécessité l'impose .
Bonne Année 2010
Jean

Revenons donc à nos moutons ...
Cet immense parc de locomotives ,680 au total apparut en décembre 1945 pour se subdiviser rapidement en 141 R charbon 141 R fuel en 1947.
la région indicée 5 ( Sud-est et Méditerranée ) en disposait de 272 dont 115 fuel pour le Sud est ;la région Méditerranée de 123 dont 5 charbonnières .
A l'issue d'un déclin de plus de 10 ans les ultimes 141 R des régions précitées disparurent en 1973 respectivement des dépôts de Nevers et de Narbonne.
Pour les fans de ces séries consultez les excellentes revues " Les Mikado 141 R des régions Nord ;ouest et sud-ouest ainsi que Sud-est Méditerranée éditées en 3 tomes .
Cordialement
jean

La SNCF avait commander 1340 machines à vapeur de type 141 R

Les 141 R charbon

Les 141 R charbon étaient vertes
Effectifs : 736
Date de mise en service : 1945 à 1947
Affectation : Nord, Ouest, Sud-Ouest, Sud-Est et Méditerranée
Date de radiation : 1974

Les 141 R fuel

Les 141 R fuel étaient de couleur noir à filets rouges
Les 141 R fuel brûlaient un jet de "fuel lourd" liquéfié par pré-chauffage
Les roues des 141 R fuel étaient généralement de type "Boxpock", même
s'il existe des exceptions ou même des "mixages" (comme la 141 R 568)

Effectifs : 604
Dates de mise en service : 1946 à 1948
Affectation : régions Sud-Ouest, Sud-Est et Méditerranée
Dates de radiation : 1975

Tableau des constructeurs des 1340 locomotives 141 R

Je suis entièrement d'accord avec toi, les 680 dont je parlais ne concernaient évidemment que l'ex PLM ( Région indicée 5 )
Ceci étant dit, c'étaient de bien jolies locos ces Mikado !
Cordialement
Jean

Bonsoir Alexis,
J'ai oublié de t'indiquer les références des publications concernant les Mikado141 R parues chez
Publitrains eurl
CS 80010
67660 BETSCHDORF
et qui ne manqueront pas de t'intéresser
Cordialement
Jean


Attention au format des images, maxi 800 pixels en largeur ! Merci !
Format rectifié par la modération (JCDan)

Là c'est mieux clic sur le lien ci-dessous
Jean

http://www.casimages.com/img.php?i=091228062831841193.jpg

10 000 ont été achetées par la France ce qui en fit une machine très répandue...

Hornby-Jouef devrait en sortir une cette année, sinon la Rivarossi et les jouefs mais elles ne sont que peu fidèles (aucun éclairage...).

On trouve des jouefs améliorées avec des accessoires Mecanic Train, ou autres, mais cela revient rapidement cher surtout pour une motorisation bruillante...

bonjour à Tous

et dans tout ça ou sont les fuels d'origine transformées en charbonnières en 1956 ou 57 ? suite à la crise de canal de Suez

QUIZ : 1 seule de toutes ces machines à été affectée à 6 régions , laquelle

JEAN MARC