Et voici la suite …
Toujours dans un livre de Märklin Bibliothek, j’ai trouvé l’inventaire complet des Br 43/44 que Märklin avait construit depuis 1950. Ayant toujours beaucoup apprécié cette locomotive communément surnommée « Jumbo », j’ai décidé de réunir tous les exemplaires allemands ayant un numéro de série différent sur la boite à fumée.
Je parle de « pares fumée » dans les descriptions ci-dessous. Pour les novices, ce dispositif permettait de dévier la fumée bien en dessus de la cabine afin d’éviter un aveuglement du personnel de conduite.
Les allemands ont utilisés principalement deux types de pares fumée :
Le Wagner (le plus ancien)
et le Witte
Ces pares fumée portaient le nom de leur inventeur.
Pour vous annoncer la « couleur », voici ce qu’un train spotter aurait pu photographier le jour de la réunion de ces treize machines à la gare de Hambourg…
A tout seigneur, tout honneur, nous commençons par la Grand-mère, la Br 44 066
No de modèle Märklin G800 fabriquée dès 1950 (analogique, pares fumée Witte)
Particularité de ce modèle : le numéro de série ne se trouve que sur la boîte à fumée.
Sur le côté de la cabine, se trouve le numéro de modèle Märklin G800
Cette locomotive est relativement difficile à trouver en très bon état. En effet, de nombreux modèles ont vu leur tender en zamak se désagréger à cause de la « peste du zinc ». Cela était aussi dû à la présence de véritable charbon collé dans le tender. Les derniers modèles avaient un tender en plastique qui a permis d’éviter, ensuite, ces détériorations. J’ai la chance d’avoir un tender métallique en parfait état.
Les 3 productions suivantes portaient le numéro Br 44 690, DB, époque III. Elles étaient équipées d’un troisième feu avec des conduits lumineux en plastique (qui remplaçaient avantageusement les deux ampoules de la G800)
No de modèle Märklin 3047, fabriqué dès 1964 (analogique, pares fumée Witte, fumigène, dételeur télex).
Les deux autres fabrications, la GN800 (3009) de 1955 et la 3027 de 1958 portent également le numéro Br 44 690. Je n’ai pas voulu rajouter des modèles semblables à cette collection déjà bien fournie.
Märklin a sorti une nouvelle machine pour ses 125 ans, la Br 44 481, DB, époque III
No de modèle Märklin 3108, fabriqué dès 1984 (analogique, pares fumée Witte, fumigène).
Les précédentes machines sont équipées de deux frotteurs et d’un moteur à collecteur à disque.
Je ne compte pas digitaliser ces trois machines.
L’ère du digital a vu la fabrication d’une machine entièrement nouvelle, la Br 044 534-6, DB, époque IV (numérotation informatique). Deux versions étaient disponibles, la version « Delta » avec une numérotation 34xxx et la digitale avec le 37xxx (c’est le cas de toutes les machines jusqu’en 2000)
No de modèle Märklin 37880, fabriquée dès 1996 (digital, moteur haute performance, pares fumée Witte, fumigène)
Un modèle franchement différent porte le numéro Br 44 039, DRG, époque II. Elle est grise et porte des pares fumée Wagner
No de modèle Märklin 37881, fabriquée dès 1997 (digital, moteur haute performance, pares fumée Wagner, fumigène)
Encore une nouveauté : première version avec chauffe au fioul, la Br 043 903-4, DB, époque IV
No de modèle Märklin 37882, fabriquée dès 1998 (digital, moteur haute performance, pares fumée Witte, fumigène)
Une vue en élévation montre bien le tender à fioul
La « 903 » est la dernière arrivée (provisoirement) dans ma collection il y a un mois.
La 10ème version construite par Märklin (respectivement la 8ème de ma collection) se différencie des autres productions par l’absence de pare fumée : elle porte le numéro 44 308, DB époque III
No de modèle Märklin 37884, fabriquée dès 1999 (digital, moteur haute performance, fumigène)
Suit ensuite un modèle spécial pour MHI, et première Jumbo équipée d’un décodeur son : la Br 043 131-2, DB, époque IV.
No de modèle Märklin 37885, fabriquée en 2003 en série unique (digital, moteur haute performance, sifflet, pares fumée Witte, fumigène et attelage télex nouvelle génération, ne fonctionne qu’avec les attelages courts Märklin). Le volume du son est assez faible, même en tournant le poti au maximum.
Nouvelle version à charbon et pares fumée Wagner, mais cette fois avec 12 fonctions digitales, la Br 44 142, DB époque III
No de modèle Märklin 37889, fabriquée dès 2005 (pares fumée Wagner, je note désormais « full digital » pour éviter d’énumérer toutes les fonctions).
Suite au développement des Central-Stations, de nouvelles possibilités de jeu se sont ajoutées, comme par exemple la double traction. Cela ne change rien à la locomotive en soit mais, cela permet de proposer dans le catalogue deux locomotives complémentaires pour représenter un train. C’est le cas du « lange Heinrich » ou « Henri le Long », très lourd train de minerai de fer atteignant parfois 4000 tonnes. Deux Jumbos étaient nécessaires pour enlever pareille charge.
Märklin a donc sorti deux nouvelles versions de la Jumbo : premièrement, la Br 44 100, DB époque III, qui est une locomotive à chauffe au fioul avant renumérotation (comme si bien expliqué par Johannes)
No de modèle Märklin 37883 fabriquée en série unique en 2007 (full digital, pares fumée Witte) à ne pas confondre avec la 34883, qui est une version delta d’une Jumbo de la SNCB
Pour accompagner cette superbe machine, le gros coffret du train éponyme Henri le Long contient une Jumbo avec chauffe au charbon, la Br 44 494, DB, époque III (et dix wagons FAD 50, ancien 00tz, chargés de véritable minerai de fer et patinés)
No de modèle Märklin 26536 fabriquée en série unique en 2007 (full digital et pares fumée Witte)
Les deux précédentes machines tirant les wagons chargés à ras-bord est un véritable régal quand bien même le nombre bien insuffisant de wagons… un coffret complémentaire de 5 wagons (46255) complète avantageusement ce superbe train.
Pièce de collection en devenir, la Br 44 431, DB, époque III, est la première à être patinée. Cette machine n’était disponible que dans 6 magasins en Allemagne et n’aurait été produite (selon certains forums allemands) qu’à 250 exemplaires (chiffre non confirmé par l’usine).
No de modèle Märklin 37893 fabriquée en série unique en 2009 (full digital et pares fumée Witte). Il s’agit là également d’une chauffe au fioul avec l’ancienne numérotation.
La dernière version (provisoirement) sur le marché se trouve dans un nouveau coffret « train de tuyaux » Mannesman. Il s’agit de la Br 044 671-6, DB, époque IV
No de modèle Märklin 26558 fabriquée en série unique en 2010 (full digital et pares fumée Witte).
Nouveauté, les cerclages blancs des tampons de la machine et du tender. Dispositif pour augmenter la visibilité de la machine.
Fin provisoire de la liste étant donné que Märklin a sorti une nouvelle « 44 » dans le gros coffret de démarrage époque III, le 29440. Cette Jumbo sans pare fumée rejoindra ma collection en automne, lorsque le coffret sera disponible (espérons que Märklin ne me fera pas chaque année le coup… je ne me vois pas acheter plusieurs coffrets de démarrage et posséder plusieurs CS2 dont je ne saurai que faire…).
Pour terminer ce chapitre spécial Br 43 / 44, voici quelques nouvelles photos d’ensemble, prises devant la gare de Hambourg.
Märklin a bien entendu produit bien d’autres versions de la Jumbo. Ces machines appartenaient, à titre de « prises de guerre », à différentes compagnies européennes telles la SNCF (avec les versions 150X) la SNCB, la DSB etc.
A bientôt pour la suite de la présentation.
Excellente journée et très bonne fin de weekend.
Pascal / Shosta
,
je me suis offert la boite "Henri le Long" avec donc une belle BR44 full digital. Quel plaisir de la voir circuler !
