Bonjour à tous,

comme j'ai eu des super réponses pour mon problème avec le module 5211, voici mes questions sur le module 5217.

Bon, 1ère question:

le raccordement vers les rails se font comment? faut-il isoler le rail gauche?

J'ai trouvé en français pour le 5223 mais pas pour le 5217, donc une petite explication de qqun qui a ce module

merci

merci d'avance

La doc est en anglais ou en allemand. Sinon réfère toi à la doc du 6088 ou 60880 Märklin. Idem.

Il vaut mieux que la file de rail isolée soit toujours la même. A toi de choisir, mais une fois choisi tu t'y tiens !
Et attention dans les boucles de retournement, il faut à un endroit isoler les 2 files de rails !

Cordialement, Daniel ;-))

merci.


donc en plus de ce module, je dois acheter des contact reed.

je dois en acheter pas mal alors:

déja un par voie de ma gare fantôme
+ voie avec butoir de la gare principale

pour le réseau en tant que tel, je dois mettre un contact tous les 1m ou plus ou moins?

une autre question, dans le catalogue marklin, j'ai vu le livre commander, brancher et rouler. Mais d'après la couverture, il n'a pas l'air à jour!
Peux-t'il mettre utile? Sinon, pouvez-vous me conseiller un livre sur le digital marklin (à jour si possible
)

Merci d'avance (vos conseils sont très bons)

Bonjour Naomac,
Effectivement le mode d'emploi du Viessmann 5217 se limite à la langue de Goethe ou a celle de Shakespeare . C'est regrettable.
J'ai donc averti la société qui s'en excuse et va remédier à cet état de fait .
La langue de Molière ne sera plus oubliée : C'est promis !
En attendant, si des passages restent obscurs en ce qui concerne ce produit , n'hésite pas dans ce forum à consulter "Traduction technique de l'Allemand" que j'ai ouvert à l'intention des modélistes de ce Forum .
Je te traduirai le ou les passages qui te paraissent incompréhensibles par contre évite de me demander une traduction complète ,ce n'est pas par mauvaise volonté mais plus prosaïquement par faute de temps.
Codialement
Jean

Re-Bonjour Naomac,
Pourquoi des contact-reeds : Une perte d'argent qui à mon sens est inutile et peut être investie plus utilement par ailleurs sur ton réseau : Achat de locs ou autres wagons . Donc Voici la solution
VOIE DE CONTACT
Cisaille à l'aide d'une mini-disqueuse Dremmel par ex. le rail d'un même côté et ce en deux endroits espacés d'un dizaine de centimètres . Le résultat sera tout aussi efficace et ton rétro-contact fonctionnera tip top .
Utilise de le colle UHU Hart que tu introduiras dans l'espace laissé vide par ta disqueuse: elle servira à consolider le rail et jouera le rôle d'isolant .
Ca marche très bien puisque je procède actuellement au 100° isolement de ce type sur mon réseau et ce sans problème aucun.
Coût de l'opération 0 euro juste un peu d'huile de coude pour effectuer des coupures propres ; utilise un vieux rail pour t'exercer une première fois.
Cordialement
Jean

Re Re Bonjour Naomac,
Tu as de la chance, je suis libre de toute activité ce matin , je répondrai donc à ta dernière préoccupation :
Trouver un livre Märklin simple mais non simpliste destiné au grand public n'ayant cependant pas de connaissances techniques ou électroniques préalables existe encore heureusement .
C'est l'édition Märklin Digital pour débutants et spécialistes datant d'une dizaine d'années, donc un peu viellie certes, mais qui reste à plus d'un titre encore d'actualité dans de nombreux domaines .
Contrairement à des publications plus récentes, il a l'immense mérite d'être pédagogiquement parlant, de bonne qualité ; il est agrémenté de surcroît de photos pertinentes et pour finir la traduction germano-française est fidèle- Une fois n'est pas coutume - à l'édition allemande .
Tu trouveras très certainement les réponses idoines à tes multiples questions bien légitimes.
En cas de difficultés à le trouver ,fais-moi signe .
Cordialement
Jean

merci pour ces infos,

j'ai retrouvé ce livre dans mes affaires!

pour le rail à découper, c'est donc ce morceau que je raccorde au s88?

je dois faire cela à chaque fois de garage et pour le reste du réseau, tu conseilles de faire cela tout les combien (1,5O, selon la taille des ses convois pcq si un convoi se trouve sur deux rail de contact en même temps, je suppose que c'est problèmatique)

Olivier

Bonsoir Naomac,
1) Je suis bien content que tu aies retrouvé le bouquin en question.
2) Il faudrait avant toute chose que les membres du Forum sachent à quoi ressemble ou doit ressembler ton futur réseau : Pour cela ajoute ces informations dans ton profil à savoir : type de rails ; logiciel du PC ; centrale Märklin ou Intellibox etc.
Ca évitera de devoir à chaque fois de te poser les mêmes questions .
Consulte à ce sujet mon profil ou ceux des autres membres .
3) Pour répondre à tes 3 questions :
a) Comment mettre en place un rétro-contacts ? Premier exercice : Prends un rail droit le plus long possible; scie le rail d'un même côté une première fois à un endroit X une seconde fois à X + 10 cm.
Soude( avec 1 petit poste à soudure pour modélistes) entre les coupes effectuées, un fil de type Marklin de 0,14 mm carré de couleur grise ;cette couleur étant réservé aux rétro-contacts par convention .
Le câble en question sera relié à la borne 1 du S88 N° 5217 de Viessmann et ainsi de suite jusquà la borne 16 de ce S88 si tu utilises 16 rétro-contacts
A Chaque rétro-contact correspond un ordre donné à la loco, il est donc souhaitable d'effectuer ce type d'opération avec un espacement de 10 à 12 cm entre les 2 coupures effectuées à la scie pour que le premier ordre soit exécuté.
b)Un convoi long ne fait subir aucun dommage aux rétro-contacts même s'il se trouve à cheval sur 2 rétro-contacts car c'est la loco en traversant la partie du rail précedemment coupée qui fait pontage grâce à son essieu et renvoie lepremier rétro-signal ; ce même phénomène se produira lorsque cette même loco aura atteint le second rétro-contact et ainsi de suite .
c) Espacement entre 2 rétro-contacts
en clair l'espace à laisser entre la 2° coupure de ton 1° rétro-contact et la 1° coupure de ton 2° rétro-contact
Cela dépend de onréseau précisément et faute d'informations je ne peux à ce stade te répondre.
En espérant avoir été clair et complet,
mes meilleures salutations modélistiques
Jean

oki, je vais tester cela

j'ai compléter mon profil aussi

Merci Olivier pour les renseignements fournis .
J'ai à présent une idée plus précise sur la manière dont tu vas concevoir ton futur réseau .
A mon sens, tu as procédé logiquement quant à l'acquisition de ton matériel : C'est tout à fait positif.
Deux petits conseils dans la marche à suivre :
1) Relis le bouquin que tu possèdes déjà et achète un autre livre de vulgarisation sur la gestion d'un réseau par ordinateur . Choisis toujours un livre simple mais non simpliste et agrémenté de photos .
2) En ce qui concerne l'achat d'un logiciel de gestion pour PC , il y en beaucoup sur le marché + ou- valables .
En ce qui me concerne, j'utilise le logiciel Soft-Lok, il fait moins de 100 € et est ultra-performant avec TCO donc avec ton réseau de voies apparaissant sur l'écran de ton PC avec zones occupées etc.
Je tiens à te préciser que je n'ai aucune action ou bénéfice dans cette société mais dans le cas où tu ferais cette acquisition, je pourrai te fournir une aide précieuse puisque sans me vanter ,je domine totalement son mode de fonctionnement .
Bonne journée à toi
Jean

J'ai enfin testé. J'ai coupé en-dessous d'un grand rail les deux languettes pour isoler le rail et souder un fil sur la patte de ce même rail

J'ai connecté ce rail sur le module 5217.

Sur la cs2, dans le layout, j'ai ajouté un contact s88 et quand la loco passe sur mon rail isolé, cela ne change pas le contact sur le layout!!

J'ai changé le branchement du 5217 sur la cs2 (j'ai branché du coté du contact , le cable est quand même hyper court

Il s'agit d'une voie de garage

Voila, pouvez-vous m'aider?

merci d'avance

Bonjour Olivier,

D'abord, en plus d'avoir isolé un rail par rapport à l'autre, il faut aussi isoler le rail par rapport au suivant, en isolant entre les languettes vers le rail suivant...

Ensuite, les points de câblage à vérifier en premier (je pense que tu l'as fait, mais c'est jamais perdu de jeter un œil dessus) : la nappe est bien branchée dans le bon sens sur le 'out' du module Viessmann ? Il y a deux connecteurs identiques pour permettre de chaîner les modules, ce qui signifie ici qu'il y a une entrée et une sortie...

Ensuite, je ne connais pas la CS2... avec ce que tu nous a donné comme informations, je ne peux pas aller plus loin... Je pense que quelque part, il faut indiquer à la CS que tu veux surveiller le contact du numéro tant (1 à 16) du module tant (1 à 31 je crois)... Peut-être y a-t-il un panneau permettant de surveiller l'état de plusieurs entrées, à priori ça serait un bon point de départ, plutôt que de faire tout de suite un layout...

Louis

Bonjour naomac

si tu a coupé la languette sous une voie m,tu a coupé le rail central et le train ne roulerat plus

il faut couper le rail lui-même

au passage,j'ai une petite question:combien coûte un 5217?

merci d'avance

a+

Bonjour
On peut aussi trouver les 5217 sur E bay.de donc E Bay Allemagne à des prix très compétitifs .
il y a un traducteur automatique .
Pour les isolations sur un même fil de rail , les éclisses isolantes Fleischmann font parfaitement l'affaire car elles coulissent nettement plus aisément que les éclisses Märklin .
Il est conseillé de ponter la masse de part et d'autre de la coupure car le retour du courant s'effectuera sur les 2 fils de rails (Sécurité supplémentaire )
Claude