"CHIFFON ELECTRIQUE" !!! "A PROSCRIRE" !!!

Les draps de lit en pilou (molleton), 1er choix, de madame Josy !!!

Comme vous y allez, monsieur emmanuel.

Enfin, s'ils ne sont dangereux que pour l'électronique...

Bonsoir les amis,

Je n'avance plus beaucoup, je joue...

De plus, ma belle locomotive a fait une "indigestion" d'huile et de graisse...Je dois la pousser au démarrage.

Ce n'est rien, je vais lui faire prendre un bain de pétrole désaromatisé ou de kerdane.

A tout à l'heure, je pars acheter un dégraissant.

Papounet.

Bonsoir José,

toujours cette ambiance que j'apprécie dans tes photos.

Attention à la graisse pour ta machine.

Une milli-goutte sur les engrenages et dans l'axe du moteur suffit amplement, et comme le dit le manuel d'entretien, toutes les quarante heures de marche.

Attention aussi, je doute que l'électronique de la machine apprécie un bain de pétrole, fût-il désaromatisé !

Amicalement,

Pascal

Bravo pour cette belle photo et pour le pont tournant !

André

Cher Pascal,
Cher André,
Je vous remercie pour vos compliments !


LE KILOMETRE DEPART ARRETE EN MOINS DE 25 SECONDES !!!

Non, vous ne rêvez pas...Le chronomètre "conducteur-mécanicien vapeur" et madame Josy sont là pour en témoigner.

A peine plus que la Maserati Grandsport V8 de 4244 cm³ ( 23 secondes).

1149 cm de rails (et courbes !) en 25 secondes départ arrèté !!!

Mon nettoyage au kérozène lui a fait le plus grand bien.


PS: La photo du passage de la ligne du kilomètre est un peu floue et je vous prie de m'en excuser. (+- 230 km/h).

Bonne soirée à tous et vive Marklïn !!!




Je vais lui remettre une p'tite goutte d'huile...

Pôvre lok

Ne serait-elle pas dopée à l'insu de son plein gré pour battre de tels records


Amicalement

Alain

Doper ma "Lyson",!!!
Dieu m'en préserve, monsieur Alain.

Ma "Lyson", c'est ma seconde "Josy", c'est mon "Clapton" à moi...
Elle ne consomme que du courant d'origine, ne fume pas du tout et, en outre, elle dort sous tunnel.

Ces 40 kilomètres, journalier, en font une sportive de haut niveau.

Le fâcheux incident de la "grosse burette", qui faillit la noyer, n'est plus qu'un mauvais souvenir...


Une excellente journée à vous, monsieur Alain.

Amicalement,

Papounet.

Encore "elle"...

Je l'ai tellement dans la peau, ça devient une obsession (j'en suis marteau).



A demain, je vais consacrer un peu de mon temps à madame Josy (sinon, bonjour les crises de jalousie)

Bonsoir José,

jolies photos, of course !


Ta loco roule au kérosène, voilà le secret !

Il a neigé sur ton réseau. Toujours cette magnifique ambiance !

Pascal

Bonsoir et merci, Pascal !

Il neige juste pour les besoins de la photographie.

L'arrière-plan est constitué (provisoirement...) d'une peinture à l'huile de l'artiste régional Christian Laboureur.
Celle-ci représente l'Ardenne sous la neige.

Une dernière photographie "macro".
Elle révèle le soucis d'exactitude de la firme märklin et explique la magie et la fascination que ce beau matériel exerce sur nous...

(C'est beau ce que je viens de dire ...On ne sait jamais, si un décideur de la firme en question pouvait m'envoyer quelques locomotives à vapeur (la petite "lyson" se sent bien seule), je les accepterais volontier...).


Bonne fin de soirée.

Papounet.



...plus (c) à Deutshe.

De biens belles photos Papounet,
en effet la 89 est une très belle machine, j'en ai deux qui ont maintenant + de 60 ans et elles roulent encore mais en analogique, maintenant elles se reposent (repos bien mérité) sur le dessus de mon ordinateur.

Patrice

Bravo à Märklin et à Papounet !

Bonjour les amis !

Vous n'êtes pas sans savoir que la longueur et le poids d'une locomotive ont une influence sur sa tenue sur les rails...

La petite BR89, malgré ses multiples qualités, a une fâcheuse tendance à tressauter et, par conséquent, à quitter les voies.

Ces déplorables incidents ont principalement lieu dans les courbes les plus serrées et en passant sur les très rares irrégularités du beau circuit de papounet.

J'ai trouvé la solution !!!

En ajoutant 20% au poids de la locomotive et en les plaçant à l'avant de celle-ci, la petite "lyson" négocie, sans dérailler, les courbes les plus osées ( 360 mm de rayon) et ce, à la plus grande vitesse (240-250 km/h)...

Solution efficace, certes, mais peu esthétique, me direz-vous !

Que non !

Après avoir évalué, grâce aux rondelles, le poids nécessaire à la bonne adhérence, je remplacerai celles-ci par une masse identique ( +5% suite au recul du positionnement), constituée en plomb, que je fixerai sous le carénage et à l'avant de la locomotive.

Messieurs les ingénieurs de chez märklin, ma découverte vous appartient, faites-en bon usage !!!

Bonne fin de journée,

Papounet.

Avec le sens de l'humour, en plus !