Merci Jean-Marc,

Par contre le deux portes avec vigie me dit quelque chose mais je crois l'avoir déjà vu avec des trains autres que ceux de la CIWL, je ne sais plus si c'est la PO ou autre compagnie. Bref, pas sûr non plus.

C'est fou ce qu'il est compliqué d'avoir des infos précises quand on veut approfondir un sujet

@JYL

Tu parles sans doute de ce fourgon a deux portes du PO-MIDI:




Il existe aussi une version assez proche chez Fleischmann en version sncf
en version deux portes aussi...dès que je retrouve le mien , je fais une photo....

ATTENTION : Format photo trop large, maxi 800 px - format réduit à 60% (756 px). Merci, la modération (JCDan)

Bonsoir Nilkram,

Vu la compagnie c'est sans doute celui-là que j'avais vu en photo. Je crois qu'ensuite la SNCF en a gardé pas mal par la suite dont certains transformés pour la poste avant qu'elle n'ait son fourgon spécifique.

bonjour à Tous


ETAT NUMERIQUE DES FOURGONS CIWL

fourgon tôle 8 portes (chargement)

livrés en 1928 et construits par C.G.C à Saint Denis (F)
immat 1245 à 1256
éclairage a incandescence
chauffage vapeur
boggie pennsylvania à boite à huile
intérieur 8 places ou de lits
tous vendus aux PTT



fourgon tôle 6 portes (chargement)

livrés en 1929 et construits par Métropolitain (GB)
immat 1263 à1276 et 1277 à 1296
éclairage a incandescence
chauffage vapeur
boggie pennsylvania à boite à huile



fourgon Truck tôle 2 portes (chargement) 4 containers en teck

livrés en 1928 et construits par Blanc-Misseron (F)
immat 1260 à 1262
éclairage a incandescence
chauffage vapeur
boggie pennsylvania à boite à huile




JEAN MARC

Bonjour Jean-Marc,

Merci pour ces précisions techniques et datées, du coup on en revient aux fourgons des photos de 1926 où ces fourgons ne devaient donc pas avoir le marquage CIWL. Ce marquage est donc un des moyens C'est donc le meilleur moyen de dater une photo avant/après 1928.

Bonsoir à Tous
Bonsoir JYL

jyl a écrit:

Merci Jean-Marc, Par contre le deux portes avec vigie me dit quelque chose mais je crois l'avoir déjà vu avec des trains autres que ceux de la CIWL, je ne sais plus si c'est la PO ou autre compagnie. Bref, pas sûr non plus. C'est fou ce qu'il est compliqué d'avoir des infos précises quand on veut approfondir un sujet

J'en convient aussi , et ce n'est que les fourgons.
D'aprés certaines photo qui font état des véhicule d'origine, les fourgons 1271 en livrée bleu et 1263 chaudron et crème, portaient sur la porte centrale le monograme en bronze.
Quand au fourgon deux portes non référencé , il semblerai sur la photo en haut de caisse que l'on distingue une inscription de la ciwl.....
au fil de ma lecture , une serie de fourgons de types anciens construits à la fin du siècle dernier (fin 1800) par la Société Générale de Construction à Saint Denis ont été rénovés et re-numérotés de 1297 à 1319.(pas de photos)

enfin les trains pullman , à de rare exception étaient toujours encadrés par deux fourgons , qui avaient les fonctions outre le transport de bagages et , dans certains cas le courrier, ils éloignaient les voitures de la locomotives , luxe et fumée ne sont pas du meilleur effet.
De plus ils constituaient une protection en cas d'accidents , rencontres frontales ou tamponnements , conformément aux normes en vigueur de certaines administrations ferroviaires.

je suis désolé JYL mais je ne trouve pas d'information sur l'utilisation du fourgon à quatre portes (soit huit) sur l 'ETOILE DU NORD (Paris Bruxelles Amsterdam) . ont peut supposé qu'il l'était, puisqu'il était employé sur l'OISEAU BLEU(Paris Antwerpen).

dans certains cas les fourgons étaient fournis par les administrations ferroviaires sur lesquelles fonctionne le service, ailleurs la CIWL employait son propre matériel.

JEAN MARC

Les fourgons à 4 portes latérales ont été fabriqué pour le Nord Express.
On a pu en voir également quelques uns sur l'Oiseau bleu et le Côte d'azur Pullman express.
concernant les fourgons "truck", je confirme qu'il y en avait sur le Nord, ils étaient vert foncé.
Sur la flèche d'or, on a eu respectivement des truck Nord, puis CIWL Brun-crème, brun uni et enfin bleu uni à partir de 1932.
A partir de 1946, les ex CIWL cotoyaient ceux de la SNCF d'un autre type (voir site AMF87).

Je souhaiterai savoir d'ou viennent ces belles photos de fourgons (ouvrage, site web, collection personnelle)?

Le RMA avait également reproduit des "truck" postaux, je ne sais pas si ils étaient affectés sur la région Nord.

Pour ma part, je possède un fourgon truck également en HO :

JeanFrançois,

Es-tu sûr qu'il n'y a jamais eu de Pullman sur l'Orient-Express ?
Il y avait quoi comme voitures alors ? à part les voitures-lits, le Restaurant et les fourgons, il devait bien y avoir des voitures-salon ?