Réseaux archivés - Hubep

Salut Pascal,

Sympa ces wagons spéciaux.

jyl a écrit:

Salut Pascal,

Sympa ces wagons spéciaux.

Bonjour Jean-Yves,

Mes wagons ne sont pas spéciaux du tout, c'est un modèle pour le transport en vrac de minerais, tel qu'on en trouve partout en Europe Occidentale, en Allemagne, en Belgique, bien sûr, au Grand Duché, aux Pays-Bas, et même en France. (Si, si).

Je voulais ici simplement souligner la capacité de Marklin à produire un offret de wagons pour un petit marché particulier, avec toutefois des marquages différents et des patines particulières à chaque wagon.

Amicalement,

Pascal sunny

Bonsoir,

Je tire des ténèbres oubliettes ce tout vieux post afin de montrer quelques photos du réseau 6 qui n'existe plus.

Pascal

Suite...

Bonsoir Pascal,

La rame automotrice vert et jaune est sympa, c'est quoi comme modèle ?

jyl a écrit:

Bonsoir Pascal,

La rame automotrice vert et jaune est sympa, c'est quoi comme modèle ?

Bonsoir Jean-Yves,

Ce n'est pas une rame automotrice, c'est une rame réversible de voitures SNCB de type M2.

Les voitures M2 sont célèbres en Belgique. Ce sont aussi les voitures de l'époque où, étudiant, je prenais régulièrement le train.

La voiture que tu vois sur la photo est la voiture pilote.

Märklin a la capacité de s'intéresser aux marchés locaux, comme le petit marché belge. C'est ainsi que notre marque préférée a produit ces dernières années quatre éditions, je pense, de ces voitures belges.

Märklin a ainsi détrôné Lima qui avait auparavant édité les M2 (mais à la finition détestable et non à l'échelle, mais sous les applaudissements du public : on ne critique que Märklin, c'est bien entendu

).

Enfin, la sortie de ces voitures par Märklin a été applaudie dans le Royaume entier des modélistes belges et afait l'éloge de la presse spécialisée (notamment Train Miniature Magazine). Tout modéliste belge possède au moins un exemplaire Märklin des voitures M2, même nos amis qui sont adeptes du système deux rails !

Il existe à ma connaissance quatre versions de ces voitures :

- un coffret de quatre voitures (une mixte 1ere et 2eme classe, deux 2eme ckasse, un fourgon + 2eme classe, n° d'immatriculation différents), accessible à tout public

- un coffret de trois voitures (une mixte 1ere et 2eme classe, un 2eme classe, un fourgon + 2eme classe) éditée à 600 exemplaires et disponible seulement chez un groupe de 20 renvendeurs actifs, bien connus chez nous.

- une série en boites individuelles avec signe distinctif (bandes rouges et jaunes aux extrémités des voitures) pour rames réversibles, avec voiture pilote dont les phares s'inversent du rouge au blanc selon le sens de la marche (c'est ma photo)

- une série en boites individuelles en livrée bordeaux des années quatre-vingt.

Amicalement,

Pascal

hubep a écrit:

Ce n'est pas une rame automotrice, c'est une rame réversible de voitures SNCB de type M2.

Les voitures M2 sont célèbres en Belgique. Ce sont aussi les voitures de l'époque où, étudiant, je prenais régulièrement le train.

La voiture que tu vois sur la photo est la voiture pilote.

Bon, admettons, mais la motrice alors ? Peux tu nous présenter la motrice ? Very Happy

hubep a écrit:

on ne critique que Märklin, c'est bien entendu

Bien sûr, celà va de soi et ce serait un idée saugrenue de vouloir faire autrement ... Rolling Eyes

Bonsoir Jean-Yves,

Citation:

Bon, admettons, mais la motrice alors ? Peux tu nous présenter la motrice ?

il y a plusieurs possibilités, tant dans la réalité des chemins de fer belges que dans les reproductions Märklin.

Je n'ai sous la main que des photos tirées du reportage sur le réseau - essai 6, avec une diesel de ligne série 59 (ceci dit en passant, une preuve supplémentaire que Märklin peut reproduire autre chose que des versions allemandes internationalisées. Pour info, les séries 59 belges ont servi sur les chantiers TGV du nord de la France à la fin des années quatre-vingt-dix).

Bonne nuit

Amicalement ,de mon nord pluvieux que toi

Pascal

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