Bonjour,

Pour l'avenir je souhaiterais me lancer dans les grands rayons de courbure voie C.

Déjà je voulais savoir si certains d'entre vous avez testé et qu'en pensez vous ? Moi ce qui me rebute un peu c'est l'entre deux voies différent de ceux de la voie "classique".....

Et je voulais savoir aussi si une bonne âme pouvait me scanner les renseignements sur la voie C issuent des catalogues.... En effet mon catalogue est à 5000 km de là où je suis actuellement ....

Merci d'avance de vos retours comme de votre aide

à bientôt,

Florent

Bonjour
difficile de répondre comme cela : il faudrait définir "grand rayon". en ce qui me concerne, mon plus grand rayon est du R3 (code jaune dans la doc Märklin) mais on peut aller jusqu'au R5 (rayon 643,6 mm) en standard.

d'après les schémas Märklin, on peut réaliser des passages R5 et R4 en jouant sur l'élasticité du ballast mais la solution n'est recommandée que pour des réseaux vissés. il y a donc des possibilités de faire des réseaux en gardant l'entre-axe standard

( ) suite...
avec Pbgarcol, il semblerait que nos messages se soient "un peu" croisés...
Bon, ce n'est pas contradictoire...
Bonne soirée !

en R5/R4 il faut passer aux aiguilles élancées (cf schéma), ce qui permet d'avoir un entre-axe "standard" mais évidemment différent de celui des aiguilles classiques (la géométrie de la voie C permet cependant de passer de l'une à l'autre).

Je n'utilise - autant que faire se peut - que du R4 et R5. C'est visuellement plus satisfaisant que les rayons R1 et R2 mais ca reste serré. Apres, les 24912 permettent de faire de belles courbes élancées. Avec les 24912 couplés aux aiguillages élancés 24711/24712 la circulation des convois est vraiment sympathique a observer.

L'écartement des voies est effectivement plus serré en configuration "élancée" (avec rayon 4 et 5). Il est possible de passer a l'écartement standard en 'trichant' avec la géométrie mais je ne le recommande pas. Il y a des combinaisons de rails qui permettent de faire la transition proprement. Il faut que je consulte mes plans.

Problemes avec les éléments des voies grand rayon (''élancés''):
1) Prend évidemment plus de place
2) Mais surtout, il manque la traversée jonction double !

Comme il manque cette TJD élancée il est nécessaire d'utiliser une TJD classique et donc de faire la transition entre écartement serré et normal...assez pénible et surtout résultat visuellement pas satisfaisant lorsque la place est comptée, genre petite courbes/contre courbes disgracieuses...dommage.

PS: le rail intermediaire a coupler aux aiguilles élancées et au croisement élancé c'est la piece 24071

Utilisez la voie K !

Cordialement, Daniel (DJ) ;-))

Attention, j'entends par "propre" une combinaison qui reste dans les tolérances +/- 3 degrés et +/- 3mm d'apres Wintrack.

Imaginons deux voies paralleles en écartement serré. J'utilise alors 4 rails 24107, deux sur chaque voies, 1 en courbe exterieure puis 1 en contre courbe interieure. Je peux alors me connecter a une TJD 24624 elle-meme couplée a une aiguille classique 24611/24612 pour l'autre voie et repasser ainsi en écartement standard dans un encombrement minimum. J'espere avoir été clair

Mais comme je le disais plus haut, ce n'est pas une grande réussite esthétique puisque les rames dandinent...si quelqu'un a une meilleure solution je suis preneur !!

Dans le genre horrible pour la circulation des trains (avis perso ) c'est les combinaisons d'aiguilles enroulées 24672/24671 avec rayon 4 et 5. La circulation des rames est tres saccadée. Dommage qu'il n'y ait pas des aiguilles courbes plus élancées.

Les 24107 permettent aussi de faire des courbes a environ 45 ou 90 degrés avec les 24912 (rayon 1.1m). Ca bouffe une place colossale mais une longue rame TEE qui dévore cette courbe a toute allure c'est tellement beau !