La EMD F7 est sortie dans de très nombreuses compagnies et notamment sur la compagnie Florida Railroad, une fois et une seule fois je l'ai vu en modèle réduit HO en 3 rails sur e-bay, je ne sais plus dans quelle marque (Rivarosi ?) Quelqu'un le sait-il ?

Encore une photo de la loco de démonstration Electromotive.



André

Poursuite de la collection;

Ce modèle est sorti en 1990 sous la référence 3362 (non digital) et 3662 (digital). La curiosité est la livrée inhabituelle de la compagnie Santa Fe qui d'habitude est gris métallique et rouge et jaune alors que dans ce modèle le rouge est remplacé par du bleu. C'est encore un modèle ABA.







André

Bonjour André,

Je possède un modèle de la Cie Florida East Coast. Il s'agit d'une machine de type E7 en composition A+B de la marque Brawa, évidemment compatible Märklin.

En vitesse, une petite photo...




Amicalement.

Alain

Pour Alain : Et moi la même en version UP en 3 rails digital :



Pour André : belle initiative.

Cela fait plaisir de voir le forum être animé par les fans de matériel US. J'attends de voir l'ensemble des modèles de loco que tu as dans ta collection. Inutile de faire doublon !! Je mettrais ensuite en ligne ceux que nous n'avons pas en commun. En attendant, je continue la mise en ligne des box cars, caboose et autres flat cars...

Bien cordialement

Bonjour,



Jean-Pierre et moi partageons le même souci.

A+

Alain

Encore 2 autres modèles EMD F7 mais en version...courte A+B. Ce sont les deux modèles réfrence 37622 (sorti entre 1998 et 2002) et 33621 (1997).









Ok pour ta proposition Jean Pierre

André

Bonjour, il me semble que l'Amtrak est aussi sortie en A+B+C (Et digital)

En tout cas, splendide collection
Si un jours vous êtes vendeur d'une des Santa Fe bleue...

Un curieux modèle :

référence 37668, modèle sorti en 2001.

TMY

Au cours des années 1950, la General Motors a développé une loco standard pour les besoins des compagnies ferroviaires européennes. Bien que de type franchement américain, cette machine n'a jamais circulé en Amérique. Par contre, elle a été construite sous licence en Europe, et on l'a rencontrée jusqu'en Europe de l'est. Cette loco pour tous services est du type Diesel-électrique. Le courant qui alimente les moteurs de traction est produit dans la machine par des générateurs entraînés par des
moteurs Diesel. Cette machine développe une puissance de 1300 kW et assure la traction de trains de marchandises légers ainsi de trains omnibus ou d'express légers. Sa vitesse maxima est de 140 km/h. Cette loco «Europe» circule au Danemark, en Norvège, en Belgique, au Luxembourg et en Hongrie.
Le modèle original de cette version est la propriété d'un chemin de fer privé. Il a été peint dans la livrée de la compagnie ferroviaire américaine «Great Northern» pour les besoins d'un film.

Est-ce quelqu'un connaît le titre du film ?






André

Le film s'appelle "dancer in the Dark" de Lars von Trier (en 2000), avec entre autre Björk.

Une photo de la machine :


Voilà une machine que je viens de rater... et je peste !!!!!(mais ce n'est que partie remise)

[quote="etienne01"]Le film s'appelle "dancer in the Dark" de Lars von Trier (en 2000), avec entre autre Björk.

Mon cher Etienne

Chapeau bas pour la réponse, je suis impressioné. La machine je l'ai acheté neuve, elle était encore en vente.

Amicalement

André

Maintenant les 2 modèles : 37610 (loco maître) et 49610 (loco esclave) sorties en 2003.

ALCO PA

ALCO PA-1

La locomotive diesel PA-1 pour trains de voyageurs, construite à partir de 1946 par la société American Locomotive Company (ALCO), est pour nombre d'amateurs ferroviaires une des locomotives diesels américaines les plus réussies optiquement. Le design flatteur de cette machine est dû en partie à sa longueur et son élégant capot. On a construit au total 250 exemplaires de cette locomotive diesel- électrique en 3 versions différentes (PA-1 / PA-2 / PA-3). A cela viennent s'ajouter les 47 unités B démunies de poste de conduite. Le moteur diesel à 16 cylindres à suralimentation par turbosoufflante développait une puissance de 1500 kW — assez remarquable en vérité par rapport aux autres machines diesels— qui autorisait une vitesse maximale de 160 km/h en tête des trains de voyageurs. Au cours de leurs dernières années de vie, beaucoup de ces PA-1 ont été modifiées au niveau du rapport d'engrenages pour être affectées à la traction des convois de marchandises. Une bonne partie de ces engins ont ainsi acquis une ancienneté largement supérieure à la moyenne habituelle enregistrée par les locomotives diesels.





André

Pour conclure la journée une infidélité à Märklin.

C'est une "Broadway Limited" ALCO RSD-15





On peut même admirer le conducteur de la loco :



André

Bonjour André,

Vous avez pu la transformer en 3 rails ?
Il y a plusieurs modèles de Broadway Limited qui me plaisent mais sont-elles facilement adaptables ?

jump a écrit:

Bonjour André, Vous avez pu la transformer en 3 rails ? Il y a plusieurs modèles de Broadway Limited qui me plaisent mais sont-elles facilement adaptables ?

Elle ne fonctionne pas en 3 rails mais je vais le faire dans les prochains jours, je te tiendrai au courant.

Amicalement

André