Je vais à mon tour présenter mon matériel US.

Tout a commencé avec internet....

Je m'explique dans les années 85-90 je faisais du BBS ancêtre d'internet (qui ne se souvient de Modula, Rusty etc...) dans les années 90 internet a succédé aux BBS. Pour nous collectionneur cela a transformé notre passion du modélisme, et avec le développement des sites de vente aux enchères (Delcampe, e-bay etc..) nous avons pu acquérir de nouvelles piéces. J'ai commencé à acheter dès les années 98 id est il y a plus de dix ans, un jour j'ai un rencontré un confrère parisien qui m'a proposé de me vendre une de ses locomotives avant de la mettre en vente sur e_bay, le prix proposé était raisonable et j'ai tout de suite "craqué' ainsi a débuté ma collection US.

Quelques photos de la première pièce qui a commencé ma collection US :







Le magasin Pullman m'a installé un décodeur (special car il y a 2 moteurs et il fallait les synchroniser) en 2005 et cette machine fonctionne parfaitement. Elle est sortie en 1993 pour les 70 ans d'Alaska Railroad, sous les références 3462 (non digital) et 3663 (digital).

Bonne journée

André

Simultanément avec la EMD F7, il est sorti en 1993 cinq coffrets de wagons, ayant les références 4857, 4858, 4859, 4860 et 4861 que j'ai mis 10 ans à me procurer.









Je sais il manque la photo du cofffret 4859 mais je ne retrouve plus la boîte je vais entreprendre des recherches...

André

Bonjour !!

L'ensemble F7 ABA de l'Alaska Railroad est superbe !!
Quel type de décodeur le Pullman t'a-t-il installé ? Je compte faire la même chose pour la F7 ABB de mon California Zephyr et je me posais justement la question à propos de la double motorisation.
Peux-tu m'en dire plus s'il te plaît ?

Merci !

Il faut aller chez Pullman et ils ont l'habitude de mettre des décodeurs dans les EMD F7 dans la configuration ABA avec deux moteurs, je sais que ce type de décodeur est commandé en Allemagne car ils n'en ont pas en stock. Et cette opération est possible que depuis 4, 5 ans avant cela n'était pas possible.

Amicalement

André

Je connais bien le Pullman, ils ont déjà digitalisé ma X995 avec un loksound mfx.
Je voulais juste en savoir plus par curiosité.

Magnifique train, en effet...

Mais les wagons sont hors de prix.... Je viens de trouver la loco (en digital) à prix plus que correct, mais je pense que les wagons attendrons un peu ...

Allez vite la suite de tes autres machines

Dans la série EMD F7 rio-grande (référence 3062 et 4062) :





Une curieuse version AAA :



La série New Haven (3062 et 4062)





et enfin les Burlington :





André

Bonsoir André,

tes locos américaines sont splendides : j'aime beaucoup les livrées diverses dans des tons inhabituels pour nous.

Merci pour les photos.

Pascal

Bonsoir André,

Que ces F7 sont belles.

Le modèle Alaska est-il également sonorisé ?

Les autres modèles sont-ils également digitalisés ?

Le Pullman est un "peu" loin pour moi

Penses-tu que je peux prendre contact avec le magasin et obtenir la marque et la référence du décodeur installé sur ta machine

Cordialement.

Alain

Pour terminer la journée un modèle Texas et Pacific.





A demain pour d'autres merveilles

André

André,

Merci pour tes réponses.

J'ai hâte d'être à demain (il n'y a plus longtemps à attendre) pour voir d'autres merveilles.

Bonne nuit

Amicalement.

Alain

Bonjour André,

c'est vraiment du tout beau matériel.

Merci pour les photos.

Amicalement,

Pascal

Pour commencer la journée le modéle connu sous la référence 3349 (non digital) ou 3649 (digital) sortie en 1990 en série unique :




Un grand classique parmi les grandes locomotives du monde : les types F américaines qui sonnèrent la fin des locomotives à vapeur aux Etats Unis. C'est il y a plus de 50 ans (en 1990) que les premières de ces puissantes machines produites par la Electro-Motive Division de General Motors entamèrent des circulations de démonstration à travers le continent qui devaient les mener du grand nord de l'Alaska jusqu'au désert du nouveau Mexique ou au climat subtropical de la Floride, démontrant ainsi la supériorité de la traction Diesel.





André

Bonjour André,

Superbe.

Merci pour les explications d'ordre historique.

Pascal