Je reprends le fil avec les modèles à vapeur Marklin hors Big Boy qui auront droit à une présentation particulière ultérieurement, car elles le méritent bien.

La plus petite qui est en permanence sur mon réseau : la Texas & Western référence 3087-10 sorti en 1992 dans un coffret de démarrage 2921



Ensuite viennent les Mikados :

La version de l'Union Pacific bien évidemment référence 37973 produite depuis 2004 :





Et la même en action :



La version du New-York Central référence 37970 produite depuis 2003 :





Et la version plus rare du New-York Central patinée qui est superbe et qui porte un numéro différent de la précédente. Sa référence est 37978. Elle n'a été produite qu'à 2004 exemplaires.

Bonjour !
Voilà...il ne s'agit pas de critiquer le remarquable travail de nos camarades, et comme pour le réseau Wilfried (voir "présentation des réseaux"), on note que le passage des voies n'est pas des plus simples, surtout en présence des plots au centre des voies.
Avec la voie K (réseau de Jean-Pierre, en photo), il n'existe pas d'élément de voie comme pour la C et peut-être aussi la M (dans le coffret complémentaire du passage à niveau, en voie C, Märklin y ajoute les rails de coupure qui ne servent à rien, pour cette utilisation...sans le PN automatique).
Il faut trouver des "astuces" pour combler cette lacune...
Bast60 avait proposé (ici et ailleurs...) une solution avec des allumettes, mais son réseau est en 2 rails.
Avec les plots, il faut faire en sorte que le passage de voie ne gène pas l'action du frotteur, donc sans "plantage" inopiné... En dehors du rail spécial, j'ai fait quelques essais (avec du liège avec face adhésive pour décor mural...en comblant la voie - avec contre-rails collés - en fixant un fil de cuivre très fin, au centre, relié aux plots...etc, etc.).
...à suivre ensuite dans la rubrique "astuces..."
Photo du haut "igf2" .. avec un 4 x 4, cela passerait ?!
Bonne journée

Merci Daniel. Je pensais bien que c'était ce point qui était l'objet de tes critiques. Je suis conscient de l'imperfection actuelle de ce PN...

Je suis en train de tester une solution à base de plasticard sur un autre endroit de mon réseau qui doit accueillir un PN plus sophistiqué. Je n'ai pas encore chargé les photos des essais. Je le ferais ce soir...dans la rubrique Technique (mais on peut la rebaptiser "Astuces" ce serait un joli titre ).

Cela étant d'ici ce soir, je vais guetter tes posts dans la dite rubrique pour voir ta solution de plus près car la photo que tu joins est prometteuse, mais j'aimerais en savoir plus...

J'ajoute que pour compliquer le tout, mes PN sont dans des courbes ce qui ne facilite pas les choses...

superbe collection de vapeur usa.
je ne pensais pas qu'il y avait tant de version.
merci de faire vivre ce post sur le matériel usa.
amicalement Jean Pierre.

Merci Daniel

C'est une solution élégante sur laquelle je vais essayer de travailler. L'idée de souder un fil de laiton est excellente , mon problème étant bien sur de gérer nos fameux picots...

Je vais réfléchir également à la contre courbe qui je suppose est fixée avec de la colle cyanoacrylate.

Comme promis, je te montrerai ce soir ce que j'avais en tête à la rubrique tecnhique.

Les grands esprits se rencontrent

Je vais reprendre la présentation des wagons US de Marklin en abordant un thème non encore évoqué...les flatcars avec véhicule.

Les premiers sont apparus dans les coffrets de 1992 "500 ans des Amériques"

Ainsi dans le coffret 4862 apparait un wagon de la Milwaukee Road avec un camion US d'origine Wiking :



Idem dans le coffret 4863, un wagon du Southern Pacific :



Comme cela marche bien, Marklin renouvelle la chose un an plus tard (1993) avec la version Alaska dans le coffret 4857 avec un wagon de la compagnie Alaska Railroad :



Ils sortent ensuite la référence 4865 en deux versions :

1994-1995 : SEABORD :



1995-1997 : SEABORD mais avec un numéro différent 47147 au lieu de 47149



Décidemment 1995 est une année faste avec l'édition du coffret texan 4580 qui comporte un wagon de la compagnie MKT avec ... un véhicule de lutte contre l'incendie :



Ce même modèle a servi de base à cette version "pirate" d'un flatcar de l'Union Pacific :



Désolé pour une fois, je n'ai pas tout sorti des boites...

A bientôt...

Jean-Pierre,
Tu es tout excusé. Ce ne rien de sortir les camions des boîtes, c'est surtout de le remettre et de refermer correctement les boîtes. La matière utilisée me semble pas la meilleure. Quant à ta collection, au risque de me répéter, elle est vraiment très complète.


Daniel,
Si cette nuit, ces images terribles provoquent chez moi et les autres adeptes du matériel US d'horribles cauchemars , je te tiendrais pour responsable.

Amicalement.

Alain

Que dire ...
Enorme!
La collection de rêve ... De l'Alaska à la Milwaukee, tout y est!
J'ignorais que la mikado NYC existait dans une variante "vieillie"! Et j'ignorais aussi l'existence du flatcar UNION PACIFIC, il y a une référence?

Par contre, je note l'absence de caboose NYC? Un oubli?

Pour Alain :

Citation:

Tu es tout excusé. Ce ne rien de sortir les camions des boîtes, c'est surtout de le remettre et de refermer correctement les boîtes. La matière utilisée me semble pas la meilleure.

Tu m'as effectivement compris. Ces boîtes ne sont franchement pas pratiques et c'est effectivement pour cela que j'ai été quelque peu paresseux.

Pour Etienne :

Citation:

J'ignorais que la mikado NYC existait dans une variante "vieillie"! Et j'ignorais aussi l'existence du flatcar UNION PACIFIC, il y a une référence? Par contre, je note l'absence de caboose NYC? Un oubli?

1. Il n'y a pas de référence pour le flatcar UP car comme je l'indiquais c'est un modèle "pirate" que j'ai trouvé en Allemagne sorti par un détaillant... C'est dommage car la livrée jaune est belle. En revanche, le camion de pompier qui est texan (voir le logo sur les portes) n'est pas du meilleur effet..

2. Bien sur, il manque le caboose NYC, ce n'est pas un oubli c'est prévu. Il fera partie de la présentation des cabooses à caisse plastique car il y en a d'autres.... que tu as oublié

Je voulais faire la présentation hier soir et j'ai eu un problème avec mon fournisseur d'accès (N..S qui n'est pas d'une fiabilité exemplaire ). Par ailleurs, ces photos ont été chargées en taille trop importante donc il faut que je corrige tout cela... J'espère pouvoir le faire ce WE, mais ce n'est pas gagné...

Pour vous faire patienter un post de complément (1ère partie) sur les citernes de seconde génération puisqu'elles sont de conception différentes à celles déjà présentées :

Elles proviennent d'un coffret 45580 sorti depuis 2005 : "Penn Salt". "Mathieson Chemicals" et "Electro Bleaching Gas Company".







Et pour terminer cette séquence, je vous propose ce dernier qui provient d'une série de wagons US sur base Marklin acquise en Allemagne et fabriquée par un revendeur. Le reste qui de cette série composé de boxcars sur base métallique fera l'objet d'un prochain post...



Une autre séquence présentera les derniers modèles de citerne notamment ceux présents dans le coffret 29490. Mais ce sera pour plus tard...

Je ne sais pas pour toi, mais j'adore ces citernes !! Pourtant, on pourrait croire qu'elles passent relativement inaperçues (elles sont petites) mais je les trouve très belles !!
Comme tu l'as écrit, il y en a 3 autres dans le coffret avec la GG1 et 3 autres à sortir en nouveauté 2009 avec le coffret wagons US 45649.