Bonjour Jean-Pierre,

merci pour ces photos de deux nouvelles belles pièces de ta collection.

J'apprécie car ce sont des modèles ravissants.

Une question : comment fonctionnent les attelages ? On dirait des crochets assez similaires aux attelages Fleischmann actuels .

Merci d'avance,

Amicalement,

Pascal

Bonjour Pascal

Ce sont des attelages assez rustiques qui sont composés d'une sorte de griffe qui se bloque dans sa soeur. Je ne connais pas en revanche les attelages Fleischmann actuels.

J'ai conscience que mes explications ne sont pas forcément claires. Je vais tenter de faire une photo d'un attelage de telle manière que tu puisses mieux les observer.

Le catalogue Koll's détaille les différents types d'attelage et montre parfaitement leur évolution dans le temps. Ces attelages ont été peu de temps après été remplacés par des attelages à boucle pouvant faire l'objet d'un détellage automatique à distance comme la 6ième photo de la première page de ce sujet en témoigne.

Bonsoir Jean-Pierre,

merci pour ta réponse rapide. J'ai fait entretemps la même visite que toi dans le Koll.

Je me demande maintenant comment on dételait ce type d'attelages ?

Merci d'avance si tu postes une photo de détail.

Amicalement,

Pascal

On les détele à la main !!!

En fait, il vaut mieux soulever la voiture ou le wagon de la voie.

Pour la petite histoire, Marklin a commercialisé à l'époque un double crochet permettant de relier des wagons/voitures disposant de l'ancien attelage avec ceux disposant du nouvel attelage à boucle.

On peut encore en trouver sur E.bay de temps à autres ou trouver des repliques chez les 2 ou 3 fabricants de pièces détachées reproduites.

Merci, Jean-Pierre, pour les renseignements.

Amicalement,

Pascal

Bonsoir Jean Pierre

Merci pour les photos de ces modèles mythiques...
De quoi alimenter les rêves des collectionneurs de matériels anciens !

Dans la série des locos carénées, as-tu la S870 à moteur à ressort ?

En tous cas, j'espère que tu vas continuer à nous montrer tes merveilles.

Cordialement,
Christian

Bonjour Christian

Quel plaisir de te retrouver après ton déménagement !


Tu vas enfin pouvoir installer le réseau de tes rêves ...et nous allons pouvoir en profiter

Tu trouveras la réponse à ta question dans la rubrique locomotive sous le post consacré à ma collection. En effet, c'est un modèle de 1953-1956, postérieur donc à la période traitée par ce sujet.

Pour changer des échanges (vifs) que l'on peut constater sur d'autres sujets, quelques photos de modèles bien anciens qui sont à l'image du marklin que l'on aime :

Tout d'abord, des photos de la T 800 fabriquée de 1938 à 1953 :







Ensuite quelques photos d'une HR 800 (1938-1946) :

Bonsoir Jean-Pierre,

c'est un véritable régal de parcourir ton post.

Merci pour ces nouvelles délicieuses photos.

J'aime beaucoup les modèles que tu proposes. Je confirme que tu possèdes un musée Marklin tout entier. J'en suis heureux pour et avec toi.

En plus, c'est du trois rails sans picots...

Allez, même sur ce forum, j'ose le dire : J'aime ce que Marklin produit et propose, tant la production d'hier que celle d'aujourd'hui.

Amicalement,

Pascal

Bonsoir

Jean Pierre, ces locos sont magnifiques et dans un état remarquable ! On les dirait sorties de leurs boîtes au premier jour...

Ont elles fait l'objet d'une restauration ?

En tous cas, tu es un "heureux homme" de posséder de telles merveilles et je suis très content pour toi !

Merci de nous les montrer...

Et tes prises de vues sont très réussies, bravo

Cordialement,
Christian

Bonjour Christian

Je confirme que le premier modèle T800 a été restauré. J'ai plus de doute sur le second (la HR 800). Peut-être que certaines roues (les petites) ont été changées et une retouche de peinture dorée et rouge sur certains endroits. En tout cas, l'une & l'autre fonctionne comme des horloges suisses...

fonctionnent !!!!

Bonjour Jean-Pierre,

Waouh !!!!

Je n'avais pas vu ce fil ....

J'aime beaucoup ta collection .... C'était déjà du vieux quand j'étais gamin

Je suis très impressionné.

Bonne journée