Salut christian,

encore merci pour nous présenter ces belles picèces !

j'apprécie particulièrement la première photo avec la rame et la 3019.

pas mal jy l'emploi du chat pour inspecter l'etat du réseau !!!


a+

ben.

Salut christian,

Super, les locos des années 50 : la CEB est très belle

je crois que la 3019 (Da en vert) est relativement rare...

Par contre, pourquoi les traverses de tamponnement peintes en jaune ou orange ?
Je trouve que le rouge d'origine fait meilleur effet

@+

C'est peut être un effet du flash ?

Bonjour tout le monde,

La couleur orangée est peut être due à la pigmentation de la peinture et à lâge du modèle (et aussi peut-être à la "sous-couche de peinture qui se trouve derrière le rouge" ...

Tout dépend également de l'appareil photo, la plupart des numériques sont réglés automatiquement au niveau du flash et la balance des blancs se fait sur la "moyenne" des couleurs enregistrées par le capteur.

Sur certains appareils il est possible de régler manuellement la balance des blancs pour obtenir la bonne couleur avec un flash. Sinon il reste la solution de prendre la photo sans flash en extérieur, la lumière du jour ne devrait pas présenter ce défaut.

Bon dimanche également !

Bonsoir tout le monde,

vous en reprendrez bien une petite dose ?

Vous pouvez consommer sans modération. C'est du Marklin, ça ne peut que vous faire du bien !

On commence avec quelques modèles des années 60 :


La 3045 (1967), une 150 de la DSB.



La 3046 (1965), une 150 X de la SNCF.



La 3023 (1965), modèle de la E18 de la DB, avec deux voitures des années 50 : une 346/6 et une 346/2.



La 3024 (1965), la même en vert, avec une voiture 346/1 et une 346/5.



Vous connaissez ? La 3015 de 1965, reproduction de la Ce 6/8 de la SBB, tracte une rame de wagons 4605.



Sa réplique, ref. 30159, construite à l'identique par Marklin en 1996.


Pour continuer, je vous propose une ballade sur les rails de l'Europe, à bord de modèles Marklin, pour la plupart, des années 60 et 70...



On commence par l'Allemagne, voici un grand classique, la 3021 (V200 DB), avec un fourgon postal 4047 et une voiture 4023



A toute vapeur, une 3085 (Br 003) tracte son express composé de voitures en tôle 4022, 4026 et 4027.



Train de nuit à destination de Bruxelles : la 3089 (Br 03-10 de la DRG) en tête d'une rame de voitures-lits 4064.



Belgique : la 3086 (Série 64 de la SNCB) emmène un train de voitures couchettes 4069.



Encore un train couchettes, mais cette fois nous sommes dans l'hexagone. C'est une 3117 (232 TC de la SNCF) qui tracte ces voitures 4065



Pour rejoindre Toulouse, une seule solution, le Capitole : la 3059 (BB 9200 SNCF) et sa rame de voitures grand confort ref. 4075.



Direction Vintimille avec la 3038 (BB 9200 SNCF) qui tire une rame de voitures "Inox" ref 4050.



L'Italie, moi, ça me botte : 3035 (E424 des FS), voitures 4036 et 4063.



Un tunnel et, hop, nous voici en Autriche. C'est la 3036 (Br 1141 de l'OBB) qui nous emmène à bord des voitures 4033.



La Suisse, c'est tout à côté...Un train composé d'un fourgon 4239 et de voitures 4138 nous achemine vers Bâle. C'est la 3151 (Ae 3/6II de la SBB) qui est en tête.



Embarquons dans le TEE à destination d'Amsterdam : 3070 (Ram 502 de la SBB) et voitures complémentaires 4070.



Pour visiter les Pays Bas, la 3051 (Série 1200 des NS) avec les voitures 4049 et le fourgon 4048.



Un petit tour en Suède pour terminer notre périple : motrice 3170 (Type D 109 des SJ) et voitures 4270 et 4271. Ces modèles sont revêtus de minuscules baguettes de bois pour imiter la matière utilisée pour la fabrication de la locos et des voitures originales.


Voilà, j'espère que cette petite ballade vous aura plu.

A bientôt pour d'autres merveilles....

Christian

Super tout ça, cela me rappelle beaucoup de choses.
J'en ai eu certaines (et oui, j'en ai revendues beaucoup ) et j'en ai encore certaines ...

En particulier la 3035 italienne et ses voitures qui a dû parcourir au moins 10000 fois Rome-Venise via Florence, je l'ai toujours, elle est quand même très fatiguée, un panto est pratiquement coupé (quand j'étais môme j'avais installé une caténaire fonctionnelle), les roues n'ont plus de chrome, elle roule très vite dans un sens et se traine dans l'autre ... Mais elle roule toujours.

J'ai aussi le TEE 3070 et le tien a l'air de souffrir de la même maladie que le mien, les wagons se transforment doucement en banane.

Par contre ma 3046 est comme neuve comme ma 3059 (j'en ai vendu 2 très récemment) et mes 3038.

Bonne soirée.

PS : As tu vu mes nez cassés ? c'est plus récent mais j'aime beaucoup car c'est toujours la vraie techno Märklin.

Bonsoir ta prohm,

j'ai bien vu tes "nez cassés". Une superbe brochette.

Moi je n'ai que la "TU" que j'avais achetée car je la trouvais originale...
En fait, j'ai peu de matériel de l'époque IV et quasiment rien de l'époque V.
Il faut bien se limiter un peu...

Bonne soirée

Christian

Bonsoir,

non, ça n'est malheureusement pas un "effet visuel"...

C'est bel et bien une déformation de la caisse en plastique. Par contre ce phénomène ne se produit pas sur toutes les voitures des références 3070 et 4070. Certaines sont restées bien rectilignes.
Et j'ai également la rame 3071 ainsi que des voitures 4071 (mêmes modèles, mais "simplifiés") qui ne présentent pas ces défauts...

Cette tendance a la déformation est une anomalie assez courante chez Marklin, et pas seulement sur les modèles en plastique :
- les wagons frigorifiques 4620 (et tous les wagons "bière" qui en ont été dérivés) et les voitures 4050 et 4076 (entre autres),
- les wagons en zamak 4606, 4607, 4608 et 4609,
- et, plus récemment, les wagons porte-conteneur en métal (4768, 4769, 4850 et suivants),
ont cette facheuse manie de faire le dos rond avec le temps... Et il n'y a pas de remède !

Bonne soirée

Christian

Bonsoir les Marklinistes,

pour ceux qui ne sont pas en vacances, ceux qui ne sont plus en vacances et ceux qui ne sont pas encore en vacances, une petite série de photos.

D'abord quelques autorails et autres rames automotrices...

De la tôle pour commencer ...


Primex 3017 : automotrice BR 275 de la BVG (compagnie Berlinoise). L'équivalent de notre RER, en quelque sorte...


Primex 3018 et 4022 : autorail d'inspiration libre de la KSVP (Prusse)


Primex 3185 : rame automotrice rapide Bavaroise


Variations sur le thème du fameux Schienenbus...


Primex 3012 : VT 798 et VT 998 de la DB, pour la ligne touristique des "Alpes de Chiemgau", en Bavière.


Marklin 3140 : VT 31 et VS 32 de la compagnie locale du Land de Steirmark (province de Styrie) en Autriche. Flashy, hein, les couleurs !!


Marklin 3135 : une robe plus discrète pour la série 551/731 de la SNCB, pour le "Chemin de Fer à Vapeur des 3 Vallées"


Un grand classique...


Marklin 3076 : autorail électrique à accumulateurs BR 315/815 de la DB.
On aurait quand même pu nettoyer les vitres pour la photo ! Qu'on m'amène le responsable immédiatement !


Les "Flèches"...


Marklin 3125 : RCe 2/4 de la SBB, la "Flèche Rouge"


Marklin 3127 : RBe 2/4 de la OeBB, la "Flèche Bleue" (vous ne l'auriez pas deviné...)


Sur la base du VT 859...


Marklin 34261 : autorail diesel VT 859 de la DRG, avec deux voitures type Ci.


Marklin 3426 : série 600 de la SNCB, ici avec deux voitures à portières latérales.


Marklin 34262 : série Xo2 13 de la SJ.


Smôle ize bioutifoule...


Marklin 34831 : fourgon automoteur Gw2L 895 de la LAG (région de Munich)


Marklin 3683 : le même, aux couleurs de la DRG


Marklin 3423 : autorail "Wismar" VT133 de la DRG. Il était équipé de deux moteurs Ford; un de chaque côté, qui entrainait l'essieu opposé. On utilisait uniquement celui qui était à l'avant, dans le sens de la marche. Pour changer de sens, on changeait de moteur...


Marklin 3425 : autorail à vapeur à chaudière verticale, série DW "Kittel" de 1905. Il emmenait 40 passagers à 60 km/h sur les voies du Wurttembeg.


Du temps de la "Deutsche Reichsbann Gesellschaft...


Marklin 37265 : rame automotrice électrique ET 87 de la DR. Une des originalités de cette rame est d'avoir son élément moteur au milieu. Elle est très belle et son fonctionnement est extraordinaire de souplesse et de silence.


Marklin 37770 : automotrice diesel SVT 137 de la DRG "Hambourgeois volant". 160 km/h en 1933. Un modèle merveilleux !


Attention, ça décoiffe...


Marklin 3477 : autorail "Zeppelin". Propulsion par une hélice d'avion. 230 km/h en 1931! Le problème, c'était pour s'arrêter... Help !


Un petit tour dans le Grand Nord...


Marklin 37500 : c'est une des ex-rames TEE RAm qui ont été vendues par la SBB en 1976 à la compagnie Ontario Northland Railway.


Marklin 37500 : les motrices d'origine (CC diesel-électriques) n'ont pas tenu longtemps sous ce climat extrême et, en 1980, elles ont été remplacées par des FP7 US, plus résistantes.
Pour la petite histoire, une association suisse a racheté deux de ces rames aux canadiens en 1998 pour les ramener au "pays", les restaurer aux couleurs TEE d'origine et les remettre en état de marche.


Pour continuer la visite, voici quelques locomotives qui se sont mises sur leur 31 pour la photo. C'est probablement pour vous séduire...


Marklin 3100 : BR 03 de la DRG


Marklin 3100 : BR 86 de la DRG


Marklin 3100 : BR E14 de la DRG


Marklin 3301 : BR 53 de la DRG, la "Big Boy" allemande


Marklin 83307 : T 18 de la K.W.St.E (Wurttemberg)


Marklin 3498 : BR 96 de la DRG


Marklin 37082 : BR 10 de la DB, dans une livrée qui ne fut pas retenue par la Deutsche Bundesbahn. Je vous la montrerai bientôt telle qu'elle a réellement circulé sur les rails d'Allemagne et d'Europe.


That's all, folks... pour ce soir...

A bientôt pour d'autres photos, si vous le voulez bien !

Christian

Salut,

merci christian pour ces photos toujours aussi belles.

enfin je vois la fameuse loco suédoise en latte de bois -> j'adore cette rame complète avec les voitures assorties !

tu as vraiment des pièces qui sortent de l'ordinaire : je n'avais jamais vu ce petit autorail wismar, je le trouve excellent !

a+

ben.