Bonjour,

Après ma petite présentation sur le forum, voila celle sans doute plus attendue de mes locs

D'abord ma première loco électrique: une Re460 La gruyère qui date de 1994 no 3460 analogique
Elle marche à merveille après un petit nettoyage/graissage :


Ensuite la magnifique CC40100 des 150 ans de marklin qui est la première loco que j'ai achetée l'an dernier en me remettant aux trains
Puissante, bruyante, elle est Mfx et a un petit coffret en bois pour l'exposer ! ref 39404


La belle BR50 de la DB, elle aussi Mfx, équipée avec fumigène, son, attelage telex ref 39478


Une petite BR81 achetée d'occaz : digitale et mignonne
Elle est issue d'un coffret de démarrage


Une BB7200 pour renforcer mon parc SNCF
Toute simple, elle fonctionne bien et sera bientôt digitalisée


Une photo issue du web de ma petite dernière une 231 SNCF analogique (ref 3317)
Très jolie aussi, son moteur fonctionne très mal: elle est donc sur la table d'opération en ce moment


La BR50 de tout à l'heure sort de sa remise Faller


Surprise elle n'etait pas toute seule : voila une loco anglaise Mallard qui la rejoint !


Une imposante loco qui en plus n'est pas classique : c'est une live steam Hornby à vapeur vive
C'est un concept super en HO mais par contre ca n'est pas du tout evident à prendre en main



Sinon j'ai aussi un joli coffret du train historique suédois 28703 avec ses voitures en vrai bois
Quelques belles voitures CIWL TRIX en teck et des brouettes de TGV lima à restaurer
Mais je vous montrerai tout ca dans un prochain post :-)

Bonjour,

Et avec un peu de retard, bienvenue sur le forum

félicitation pour ce joli matériel, les nez cassés et les vapeurs

Par contre ta vapeur vive Hornby m'intrigue, pourrais-tu en dire plus quant à son fonctionnement?

Tu vas rire mais ta photo prise sur le web de ta 231 Est vient de ce forum Voir la collection de Markholin

En tout cas très belles machines!

Bonjour Nicolas

Merci pour les photos. Tu as une belle colection... superbe la CC 40100

Bonsoir Nicolas,

Merci pour ces belles photos.

Je me joins à Christian pour avoir plus d'explications sur la "vapeur vive".

Pascal

Bonsoir,

vous avez une belle collection.

La loco à la sortie de la remise est bizarre, mais jolie quand même.

Merci pour les photos.

André

Bonjour,

Comme c'est un modèle tout à fait intéressant !
Il s'agit d'une locomotive anglaise du 20eme siecle (je ne m'engage pas trop en disant ca )
C'est une locomotive de ce type qui détient le record du monde de vitesse pour une loco à vapeur (200km/h)
Mais pour tout ces détails historiques je vous laisse aller voir wikipédia !

Concernant le modèle réduit :
Je vous remet une photo de ma loco sortant de la remise :


Il faut préciser que le modèle réduit est en OO donc un peu plus massif que du HO mais heureusement l'écartement reste le même (ouf!)
Cette coupe vous montre un peu la construction du modèle:


La chaudière se trouve dans le tender, elle peut contenir suffisamment d'eau pour tenir une demi-heure (quand on sait y faire)
L'eau est chauffée grâce au courant qui circule dans les rails puis la vapeur est conduite dans la locomotive où elle fait "tourner" les pistons !
La locomotive est au format 2 rails (donc sans frotteur) mais n'est pas du tout compatible avec le système standard puisque le courant est beaucoup plus important que normalement. De plus pour imaginer faire circuler la locomotive sur un réseau classique il faut prendre en compte que comme une vraie locomotive à vapeur, elle est très sale : eau et graisse macule la voie à intervalle régulier.

Enfin la commande se fait à partir de 2 énormes contrôleurs spécifiques. On commande l'ouverture de la valve de vapeur pour faire avancer la locomotive plus ou moins vite : la prise en main est extrêmement compliquée.
La locomotive a tendance à démarrer très vite et à dérailler dès le premier virage venu.
J'ai donc installé un petit banc d'essai qui me permet d'apprendre à la contrôler :-)

Pour le plaisir une petite vidéo sur youtube :



En conclusion c'est un très beau jouet, complexe et passionnant (et assez dur à trouver en France à un prix raisonnable)
Malgré tous les freins à sa circulation sur un réseau standard, je compte bien le rendre possible un jour (mais pas tout de suite)


En espérant que ça vous ait plu :-)
Bonne soirée !

Nicolas

Salut à toi,

J'adore tes machines



A+

Bonsoir Nicolas

Merci pour cette présentation de ta Mallard Hornby à vapeur vive.

C'est effectivement un modèle hors du commun qui, si j'ai bien compris, ne peut être exploité que sur un réseau spécifique.
Mais, quand on a réussi à maîtriser sa conduite, ça doit être assez spectaculaire !
Quand tu auras dominé la bête, fais-nous une petite vidéo.

Bonsoir Nicolas,

merci pour cette présentation de ta loco à vapeur vive.

C'est captivant.

Pascal

Bonsoir Nicolas

Merci pour ce post!

Bonsoir Nicolas ,

Merci pour tous ces renseignements; je ne connaissais absolument pas cette superbe locomotive .

J'espère que tu parviendras à dompter la bête .

A+,
Amitiés ,
Christian

Bonjour,

Je ne savais pas qu'il existait des vapeurs vives à cette échelle.


Elle peut être exploité sur un réseau märklin?

Elle vaut la modique somme de???


Bonne journée